從數據來看，鍍鋅槽鋼消費已到峰值區(qū)，這也是眾多機構及專家較為統(tǒng)一的看法，有些專家預言行業(yè)或將進入長達10年至22年的深度調整期。鑒于此，熱鍍鋅槽鋼行業(yè)產能收縮將是一個中長期現(xiàn)象。加上眾多中小型民企成本抬升、資金鏈斷裂，陸續(xù)退出市場，這必將導致需求長時間處于低位，延長熱鍍鋅槽鋼行業(yè)的復蘇時間。連續(xù)旺季不旺 切勿迷金九雖然從季節(jié)性來看，“金九銀十”需求仍存有一定好轉預期。但閱兵結束后，天津地區(qū)鍍鋅槽鋼廠復產將帶動全國高爐開工率繼續(xù)回升，需求將難以出現(xiàn)明顯好轉，供給重新增加將施壓鋼價，進一步影響鋼廠利潤。畢竟讓熱鍍鋅槽鋼行業(yè)再次陷入惡性循環(huán)，同時制造業(yè)仍然積弱難返，所以市場價格上漲預期并不牢靠?？梢钥闯?，當下熱鍍鋅槽鋼行業(yè)不確定因素依然較多，而供需矛盾尖銳仍是不容忽視的存在，根據以往的經驗來看，基建能給市場帶來多少活力仍有待觀察，所以九月的市場并不是想象中的那么好，建議商家仍以快進快出，規(guī)避風險為主。

鍍鋅鋼管的 點是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來鍍鋅鋼管在汽車上的用量一直呈上升趨勢，并成為汽車用薄板的主體。各國均在研究如何擴大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進鍍層工藝進而提高鍍層質量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進技術相配合才能達到良好的應用效果。目前，發(fā)達用于汽車行業(yè)的鍍鋅鋼管約占其總產量的40~45%左右。近十年來，熱鍍鋅在工藝技術和裝備上都取得了較大發(fā)展，尤其是汽車熱鍍鋅板和更好的耐腐蝕性鍍層的配方有了新的突破。由于成本和質量上的優(yōu)越性，據悉，日本汽車行業(yè)決定今后汽車用板材全部用合金化熱鍍鋅板取代現(xiàn)有的電鍍鋅合金板。為此，許多廠家相繼建立了現(xiàn)代化大型帶鋼連續(xù)熱鍍鋅生產線，并對早期建設的生產線進行技術改造。