球墨鑄鐵管的氧濃差電池（見圖：當球墨鑄鐵管道埋設于潮濕的地下時，頂部的回填土相對疏松且距地面近，而底部基本上為原土，土質(zhì)致密且距地面遠。氧氣從頂部滲入時會造成管道上下的氧氣濃度差，而管道本身既是電極，又是電極聯(lián)結(jié)導線，水為電解質(zhì)，于是形成“氧濃差電池”電位低的部分失去的電子，成為金屬離子，進入溶液，稱為陽極，電子流向電位高的部分，成為陰極。這種原電池反應的結(jié)果，致使在金屬表面形成大量的鐵銹。。鐵失去電子進入水膜，氧氣得到電子成為氫氧離子。生物腐蝕生物腐蝕也是一種電化學腐蝕，所不同的是介質(zhì)因腐蝕生物的繁殖和新陳代謝而改變了與之接觸的材料界面的某些理化性質(zhì)。習慣上可分為厭氧腐蝕和好氧腐蝕。硫酸鹽還原菌SBR是生物中對腐蝕影響大，研究多的厭氧腐蝕誘發(fā)根源。VonWogozenKuhr等人在1974年提出了經(jīng)典的去極化理論，認為埋地鑄鐵管的點蝕是由于SBR的活動通過氫化酶將金屬表面去氧，總反應式如下。4Fe+SO42-+4H2O3Fe（OH）2+FeS+2OH-好氧菌為鐵氧化菌，硫化菌和鐵，通過硫的作用產(chǎn)生硫酸可以發(fā)生好氧腐蝕。

輸送氣體的質(zhì)量施工焊接制管工藝公式中的當量粗糙反映管道材質(zhì)取K＝0.1mm比新鋼管取K＝0.045mm。因此采用舊鋼管的K值。對于我國使用的焊接鋼管管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數(shù)值增大的影響其λ值平均增大10.24％。考慮到人工煤氣氣質(zhì)條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據(jù)1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中的二組舊鋼管實測數(shù)據(jù)，反推當量粗糙度K為0.14～0.18mm。本規(guī)范對人工煤氣使用鋼管時取K＝0.15mm，它比新鋼管K＝0.045mm，λ值平均增大18.58％?？铝胁蹇斯绞莻€隱函數(shù)公式，其計算上產(chǎn)生的困難，在計算機技術(shù)得到廣泛應用的今天已經(jīng)不難解決，但考慮到使用部門的實際情況，給出一些形式簡單便于計算的顯函數(shù)公式仍是需要的，在附錄C中列出了原規(guī)范中的阿里特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在5％以內(nèi)，可認為其計算結(jié)果是基本一致的。其新鋼管當量粗糙度多數(shù)認定為K＝0.045mm左右，1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數(shù)據(jù)，計算結(jié)果與K＝0.045mm十分接近。在實際工程設計中參照其他規(guī)范對天然氣管道采用當量粗糙度的情況，取K＝0.1mm較合適。