波形梁高速公路護欄板與防阻塊的連接作為重要的承力和傳力構件，波形梁公路護欄板與防阻塊之間必需緊密連接，但考慮到標準中規(guī)定護欄板與防阻塊之間采用普通螺栓連接， 防撞性能的好壞也關系著波形護欄板的質量評定。優(yōu)質的波形護欄板不僅使用壽命長，而且碰撞不變形，重大碰撞能救命。這種波形護欄板才真正能稱得上是公路的“守護神”
 
a:護欄的 動護欄板態(tài)變形量.剛性護欄 動態(tài)變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護欄板式的護欄，如果用于橋梁護欄，其護欄的 動態(tài)變形應小于或等于50cm:半剛性三波梁護欄 動態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護欄板護欄 動態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性護欄可根據其安裝位置參照半剛性護欄 動態(tài)變形量的指標。
 
b:在碰撞過程中，護欄板脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)或其他護欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內及阻擋駕駛員的視線.
 
c:每一種等級的各種形式護欄均應護欄板根據應用路段，按照評價等級相應的車輛總質量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內乘員頭部性能指標、腳部護欄板性能指標、腿部性能指標、車體三護欄板方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車輛主要進行護欄的防撞能力、 動態(tài)變形量和車輛運護欄板行軌跡等項目的測試。
 
d:護欄應有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度護欄板應小于碰撞角度的60%.  
   
    
e:護欄應能夠有效地阻擋車輛并對護欄板車輛進行導向，禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護欄.          
        
f:碰撞后試驗車應保持正常行護欄板駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉、掉頭等現象。         
    
g:車輛與護欄發(fā)生碰撞時應能保證車內乘員的生命護欄板不受到嚴重傷害.        
 
h:以上評價要素的每一款應滿足標準要求，其中任何一條不符合護欄板本標準的規(guī)定，護欄板均應視為改種護欄不符合要求，不宜在需要設置改等級護欄的路段上使用。       
 
波形護欄設施安裝的目的就是要遭受汽車等重物的碰撞，以變形的方式來吸收車輛碰撞帶來的能量，波形護欄板的防撞能力決定護欄板的使用性能

高速波形護欄廠家簡析波形護欄安裝：
 
  (1)施工準備
 
  工程開工前，施工技術人員熟悉、了解設計圖紙及有關施工規(guī)范和施工人員到施工現場，檢查設計圖紙，發(fā)現道路施工樁，各種結構和結構性障礙，同事做的方法，施工設備和材料的工作。
 
  1、高速路護欄板立柱放樣
 
  2、高速路護欄立柱安裝
 
  3、波紋梁安裝
 
  4、阻阻快速安裝
 
  5、高速路護欄、端子頭安裝
未來的發(fā)展，是高速公路事故發(fā)生率越來越底，性更高，讓人們的出行得到更大保障。