周一開市，焦炭市場仍未改變弱勢狀態(tài)，限產的數(shù)量有趨勢，由此部分焦企內焦炭庫存量略有下降，但港口及鋼廠內依然為此高庫存，并且有意控制到貨量，對201不銹鋼復合管市場的負面影響依然明顯，當前個別鋼企再次提出降價，但抗跌情緒偏強，價格下滑也顯阻力，為此短期內市場供需雙方一定博弈情緒，市場運行健?預計201不銹鋼浮?
  綜合來看，預計201不銹鋼復合管市場下滑狀態(tài)，觀望較濃。不銹鋼復合管廠家,201不銹鋼復合管,304不銹鋼復合管,：。304不銹鋼復合管行頭不錯，商家出貨良好本周304不銹鋼復合管價格保持上漲態(tài)勢，加上本周比較積極，因此也促進了市場的銷售情況。
  與此同時，因為本旬新鋼鋼廠發(fā)貨按照6折發(fā)貨，因此304不銹鋼復合管市場庫存目前比較明顯，整體庫存保持在5萬噸左右。304不銹鋼復合管行頭不錯，商家出貨良好，個別常用普板規(guī)格已經開始斷檔。商家惜售情況也時有發(fā)生。
  短期來看，預計下周304不銹鋼復合管價格穩(wěn)中趨強可能性較大。不銹鋼復合管廠家,201不銹鋼復合管,304不銹鋼復合管,：。不銹鋼復合管護欄去庫存效果尚可，不宜過分悲觀不銹鋼復合管護欄震蕩偏弱運行，市場心態(tài)迷茫。
  受搖擺不定方向不明影響，下游用戶避險心理較為明顯，市價有所承壓。雖然近期陸續(xù)有鋼廠資源到貨，不銹鋼復合管護欄整體市場庫存依舊處在較低水平，部分地區(qū)甚至缺貨嚴重，這使得價格跌幅有限。后市來看，從來看，一觸即發(fā)的中美貿易戰(zhàn)在雙方日漸“友好”的下逐步走向緩和，尤其11日大大在博鰲上的講話，對資本市場的情緒起到明顯的作用，這給予市場一定機會。

與此相應的是，汽車行業(yè)要求排氣的部件具有優(yōu)良的耐熱性和耐蝕性，同時還要求盡量輕量化，現(xiàn)在已經使用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過去的鑄鋼及普通鋼部件。根據(jù)排氣的各部位不同，氣體溫度、部件結構和腐蝕等都有很大差別，因此，汽車排氣除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。
  如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應美觀。
  燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴酷的耐蝕性)。不銹鋼是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。
  用不銹鋼制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝的優(yōu)點，也易于回收。目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼，如SUS304L?？紤]應力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力燃油箱用鐵素體不銹鋼。
  JFE在2003年7月宣布已經成功出可應用于汽車燃油箱及燃油其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼18Cr-45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼更接近SUS30同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼，已通過15年的耐久性試驗。