扁鋼廠家/歡迎致電
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詳細(xì)介紹
交貨期 | 1-3 |
---|---|
長(zhǎng)度 | 6-12 |
產(chǎn)地 | 天津 |
材質(zhì) | 齊全 |
數(shù)量 | 150000 |
提貨地 | 天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司 |
范圍 | 扁鋼/歡迎致電供應(yīng)范圍覆蓋河北省、石家莊市、趙縣、長(zhǎng)安區(qū)、橋東區(qū)、橋西區(qū)、井陘礦區(qū)、裕華區(qū)、井陘縣、正定縣、欒城縣、行唐縣、靈壽縣、高邑縣、深澤縣、贊皇縣、無(wú)極縣、平山縣、元氏縣、辛集市、藁城區(qū)、晉州市、新樂(lè)市、鹿泉區(qū)等區(qū)域。 |
彈簧扁鋼知識(shí)
簡(jiǎn)介:鋼板彈簧,它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)(厚度可以相等,也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁,它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料,鋼板彈簧做成接近于應(yīng)力梁的形式。鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件。
鋼板彈簧的中部通過(guò)U型螺栓(又稱騎馬螺栓)固定在車橋上,兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上。這樣,通過(guò)鋼板彈簧將車橋與車身連接起來(lái),起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀,上端的鋼板長(zhǎng),下端的鋼板短,鋼板的片數(shù)與支承汽車的重量和減震效果相關(guān),鋼板越多越厚越短,彈簧剛性就越大。但是,當(dāng)鋼板彈簧撓曲時(shí),各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。摩擦還會(huì)引起彈簧變形,造成行駛不平順。因此,在承載量不是很大的汽車上,就出現(xiàn)了少片鋼板彈簧,以多片鋼板彈簧的缺陷。
有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧,它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會(huì)摩擦外,還可以節(jié)省材料,減輕重量,便于布置,降低整車高度,具有良好的平順性。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大,從中間到兩端的截面是逐漸不同,因此軋制工藝比較復(fù)雜。
分類
鋼板彈簧有兩種類型,一種是等厚度,寬度呈現(xiàn)兩端狹,中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型,這種鋼板彈簧是由多片長(zhǎng)度不等,寬度一樣的鋼片所迭成,現(xiàn)在的大客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度,厚度呈現(xiàn)兩端薄,中間厚?,F(xiàn)在常見(jiàn)的少片鋼板彈簧就是這一類型,少片鋼板彈簧是指只有1~4片的變截面鋼板彈簧,變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長(zhǎng)度方向中心較厚向兩端逐漸變薄,或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車,現(xiàn)在一些大中型客車也趨向于使用這一類鋼板彈簧。
為了減輕重量和軋制工藝難度,近年出現(xiàn)了一種纖維增強(qiáng)塑料(FRP)代替鋼板,可減小重量一半以上。這種纖維增強(qiáng)塑料是由玻璃纖維制成,用聚酯樹(shù)脂聚合在一起。據(jù)計(jì)算一般的單片鋼板彈簧每副重量約11~20公斤,而纖維增強(qiáng)塑料彈簧每副重量約4公斤左右,而且行駛平穩(wěn),噪聲很低。
優(yōu)缺點(diǎn)
它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,成本低廉,維修方便。它既是懸架的彈性元件,又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接,可以傳遞各種力和力矩,并決定車輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí),它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得,所以廣泛用于非獨(dú)立懸架上。
它的缺點(diǎn)是只能用于非獨(dú)立懸架,重量較重,剛度大,舒適性差,縱向尺寸較長(zhǎng),不利于縮短汽車的前懸和后懸,與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。
盡管缺點(diǎn)不少,但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進(jìn)鋼板彈簧的性能,減輕重量,提高壽命,出現(xiàn)了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。
熱鍍鋅扁鋼—生產(chǎn)工藝流程
熱鍍鋅扁鋼工藝
熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅:是一種有效的金屬防腐方式,主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中,使鋼構(gòu)件表面附著鋅層,從而起到防腐的目的。 熱鍍鋅工藝流程:成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工 1、熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來(lái)的,自從1836年法國(guó)把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來(lái),已經(jīng)有一百四十年的歷史了。然而,熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來(lái)伴隨冷軋帶鋼的飛速發(fā)展而得到了大規(guī)模發(fā)展。
扁鋼分類
金屬按照結(jié)構(gòu)可分為:黑色金屬、鋼和有色金屬
在介紹鋼的分類之前先簡(jiǎn)單介紹一下黑色金屬、鋼與有色金屬的基本概念。
1、黑色金屬是指鐵和鐵的合金。如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。鋼和生鐵都是以鐵為基礎(chǔ),以碳為主要添加元素的合金,統(tǒng)稱為鐵碳合金。
①生鐵是指把鐵礦石放到高爐中冶煉而成的產(chǎn)品,主要用來(lái)煉鋼和制造鑄件。
②把鑄造生鐵放在熔鐵爐中熔煉,即得到鑄鐵(液狀),把液狀鑄鐵澆鑄成鑄件,這種鑄鐵叫鑄鐵件。
③鐵合金是由鐵與硅、錳、鉻、鈦等元素組成的合金,鐵合金是煉鋼的原料之一,在煉鋼時(shí)做鋼的脫氧劑和合金元素添加劑用。
2、把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內(nèi)按一定工藝熔煉,即得到鋼。鋼的產(chǎn)品有鋼錠、連鑄坯和直接鑄成各種鋼鑄件等。通常所講的鋼,一般是指軋制成各種鋼材的鋼。鋼屬于黑色金屬但鋼不完全等于黑色金屬。
3、有色金屬又稱非鐵金屬,指除黑色金屬外的金屬和合金,如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。另外在工業(yè)上還采用鉻、鎳、錳、鉬、鈷、釩、鎢、鈦等,這些金屬主要用作合金附加物,以改善金屬的性能,其中鎢、鈦、鉬等多用以生產(chǎn)刀具用的硬質(zhì)合金。以上這些有色金屬都稱為工業(yè)用金屬,此外還有貴重金屬:鉑、金、銀等和稀有金屬,包括放射性的鈾、鐳等。扁鋼是含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性,含碳量一般不超過(guò)1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外,還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種多樣,其主要方法有如下七種:
1、按品質(zhì)分類
碳素鋼:低碳鋼(C≤0.25%);中碳鋼(C≤0.25-0.60%);高碳鋼(C≥0.60%)。
3、按成形方法分類:熱軋扁鋼、冷拉扁鋼。
4、按金相組織分類正火狀態(tài)的:珠光體鋼;貝氏體鋼;馬氏體鋼;奧氏體鋼。
5、按用途分類普通碳素結(jié)構(gòu)鋼;低合金結(jié)構(gòu)鋼;鋼筋鋼、彈簧鋼、軸承鋼、工具鋼:碳素工具鋼、合金工具鋼、高速工具鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、農(nóng)機(jī)用鋼等。
6、綜合分類:合金結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、易切鋼、軸承鋼、特定用途優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼。
7、按治煉方法分類:沸騰鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、鎮(zhèn)靜鋼、特殊鎮(zhèn)靜鋼。
主要分類:熱鍍鋅扁鋼、熱浸鋅扁鋼、冷鍍鋅扁鋼、熱軋扁鋼、縱剪扁鋼、剪切扁鋼在鍍鋅、鍍鋅熱軋扁鋼、冷拉扁鋼等分類。
在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中始終堅(jiān)持:“誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、卓越、創(chuàng)新”的原則,我們視 槽鋼質(zhì)量為企業(yè)生命,嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,力爭(zhēng)百年品牌企業(yè),客戶的滿意就是我們一直追求的目標(biāo)。
鋼軌種類鋼軌自1767年發(fā)明至今,已經(jīng)歷了230余年,隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展,鋼軌的斷面也經(jīng)歷從平板形到T形又到U形的過(guò)程,直到1864年才 固定為工字形。
根據(jù)用途的不同,現(xiàn)代鋼軌可以分為三類:
1、供礦山鐵路用的輕軌,有8 kg/m、9kg/m、12 kg/m、15 kg/m、18 kg/m、22 kg/m、24 kg/m、30 kg/m8種。
2、供客貨運(yùn)鐵路用的重軌,我國(guó)鐵路使用的重軌主要有38 kg/m、43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m、75 kg/m五種。另外還有變換線路用的道岔軌,有50AT有60AT兩種。
3、供起重機(jī)軌道用的起重機(jī)鋼軌,目前有QU70、QU80、QU100、QU120四種規(guī)格。
鋼軌根據(jù)所選用的材質(zhì)不同,又可以分為優(yōu)質(zhì)不同,又可以分為優(yōu)質(zhì)碳素軌、合金軌和全長(zhǎng)熱處理軌三種:
1、優(yōu)質(zhì)碳素軌主要有以碳、錳兩元素來(lái)提高強(qiáng)度、改善韌性,硫、磷含量控制在0.030%以下,主要牌號(hào)有U74、U71MN。
2、合金軌則是以碳素軌為基礎(chǔ),添加適量合金元素如V、Ti、CRr、Mo等,從而提高鋼軌的強(qiáng)度和韌性,我國(guó)合金軌是RE-Nb軌、RE——Cr軌和V——Ti軌,主要牌號(hào)是U76RENB、U75V、U76CrRE。
3、全長(zhǎng)熱處理軌主要是以上述兩種鋼軌為素軌,通過(guò)加熱和控制冷卻的熱處理工藝,改善其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu),細(xì)化晶粒,形成細(xì)珠光體組織,從而使鋼軌獲得高強(qiáng)度和高韌性。
按鋼軌的力學(xué)性能,可將鋼軌分為二類: 類普通軌,它是指拉拉強(qiáng)度不小于MPa的鋼軌;第二類高強(qiáng)度軌,它是指抗拉強(qiáng)度不小于900MPa的鋼軌;第三類為耐磨軌,它是指抗拉強(qiáng)度大于980MPa的鋼軌。
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