C型鋼貨真價(jià)實(shí)
C型鋼企業(yè)將會(huì)錯(cuò)過提高盈利能力的 機(jī)會(huì)
C型鋼跌跌不休的背后,基本面到底發(fā)生了怎么樣的變化?為此,我們特地調(diào)研了多家鋼廠和貿(mào)易商,結(jié)論是,近月壓力較大,且面臨著冬儲(chǔ)需求大幅減少以及鋼廠庫(kù)存上升等多重壓力。常用的中觀監(jiān)測(cè)指標(biāo)大體可以分為數(shù)量指標(biāo)和價(jià)格指標(biāo)兩類。一般來說,如果可以直接獲得下游需求量的指標(biāo),那么這些指標(biāo)對(duì)經(jīng)濟(jì)的指示和預(yù)測(cè)作用是較優(yōu)的,例如耗電量增速和工業(yè)增加值增速之間的關(guān)系仍然較為緊密。然而,一些行業(yè)只能獲得供給量數(shù)據(jù),但從供給到終端需求之間卻存在較長(zhǎng)的庫(kù)存鏈條(例如鋼鐵從上游的礦企到下游的鋼貿(mào)商都有庫(kù)存,對(duì)這些行業(yè)來說,終端需求的波動(dòng)可能會(huì)被庫(kù)存變動(dòng)放大或弱化,導(dǎo)致我們?cè)谟霉┙o量數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)下游真實(shí)需求時(shí)會(huì)出現(xiàn)失真。全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)朝著解決盈利能力下滑問題邁出的 步是,清楚地知曉導(dǎo)致其陷入困境的根本原因是什么。這意味著無論是內(nèi)部銷售決策過程,還是洞察外部市場(chǎng)動(dòng)態(tài)對(duì)其而言都非常關(guān)鍵。對(duì)鋼鐵企業(yè)而言,現(xiàn)在已經(jīng)到了通過研究商業(yè)決策而重新思考鋼鐵產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)智慧的時(shí)刻,否則的話,C型鋼企業(yè)將會(huì)錯(cuò)過提高盈利能力的 機(jī)會(huì)。
鋼結(jié)構(gòu)在潮濕、存水和酸堿鹽腐蝕性環(huán)境中容易生銹,銹蝕導(dǎo)致鋼材截面削弱,承載力下降。鋼材的銹蝕程度可由其截面厚度的變化來反應(yīng)。檢測(cè)鋼材厚度(必須先除銹))的儀器有超聲波測(cè)厚儀(聲速設(shè)定、耦合劑)和游標(biāo)卡尺。
超聲波測(cè)厚儀采用脈沖反射波法。超聲波從一種均勻介質(zhì)向另一種介質(zhì)傳播時(shí),在界面會(huì)發(fā)生反射,測(cè)厚儀可測(cè)出探頭自發(fā)出超聲波至收到界面反射回波的時(shí)間。超聲波在各種鋼材中的傳播速度已知,或通過實(shí)測(cè)確定,由波速和傳播時(shí)間測(cè)算出鋼材的厚度,對(duì)于數(shù)字超聲波測(cè)厚儀,厚度值會(huì)直接顯示在顯示屏上。
七 、防火涂層厚度的檢測(cè)
鋼結(jié)構(gòu)在高溫條件下,材料強(qiáng)度顯著降低。
防火涂層的質(zhì)量要求
薄型防火涂層表面裂紋寬度不應(yīng)大小0.5mm,涂層厚度應(yīng)符合有關(guān)耐火極限的設(shè)計(jì)要求;厚型防火涂層表面裂紋寬度不應(yīng)大小1mm,其涂層厚度應(yīng)有80%以上的面積符合耐火極限的設(shè)計(jì)要求,且薄處厚度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的85%。防火涂料涂層厚度測(cè)定用測(cè)針(厚度測(cè)量?jī)x)測(cè)定。
全鋼框架結(jié)構(gòu)的梁和柱的防火層厚度測(cè)定,在構(gòu)件長(zhǎng)度內(nèi)每隔3m取一截面,對(duì)于梁和柱在所選擇的位置中,分別測(cè)出6個(gè)和8個(gè)點(diǎn)。分別計(jì)算出它們的平均值,到0.5mm。
咸寧赤壁琪鈺鋼鐵貿(mào)易有限公司本著重合同、守信用的原則,竭誠(chéng)為用戶提供優(yōu)良的 焊管產(chǎn)品,真誠(chéng)的服務(wù),促進(jìn)用戶與浩大鋼板庫(kù)的共同繁榮,為中國(guó)乃至世界 焊管事業(yè)的發(fā)展做出新的、更大的貢獻(xiàn)。
秉承誠(chéng)信、穩(wěn)健、創(chuàng)新的價(jià)值觀,甘于服務(wù)、善盡責(zé)任,人品、精品、責(zé)任是我們永遠(yuǎn)的追求,以客戶管理系統(tǒng)為平臺(tái),構(gòu)建客戶滿意的服務(wù)體系。
海運(yùn)市場(chǎng):4月5日,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)收?qǐng)?bào)672點(diǎn),較上周同期下跌17點(diǎn),跌幅2.5%。3月29日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1007.8點(diǎn),較3月22日下跌2.8 %。4月3日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收660.75點(diǎn);秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運(yùn)價(jià)為24.6元/噸,較4月2日下跌0.1元/噸;秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運(yùn)價(jià)為28.9元/噸,較4月2日下跌0.2元/噸。3月29日,沿海金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收969.78點(diǎn),較3月22日上漲1.8%。預(yù)計(jì),下周BDI指數(shù)或?qū)⒄鹗幷頌橹鳌?br />
鍍鋅c型鋼漲跌趨勢(shì)均沒有跡象
鍍鋅c型鋼市場(chǎng)延續(xù)弱勢(shì)格局。隨著天氣越發(fā)寒冷,北方大部分工程進(jìn)入收尾階段,尤其東北、內(nèi)蒙等地區(qū),需求下滑明顯,貿(mào)易商進(jìn)貨消極,庫(kù)存量普遍偏低,一般都維持在幾百噸左右,部分已經(jīng)停止進(jìn)貨,觀望明年行情。而南方市場(chǎng)成交雖好于北方,但整體表現(xiàn)也不樂觀,貿(mào)易商心態(tài)不穩(wěn),補(bǔ)貨的操作很少,多以快進(jìn)快出為主,對(duì)后市并不看好。目前利空因素正在發(fā)酵,商家資金普遍緊張,冬儲(chǔ)意愿不強(qiáng),后期價(jià)格存在回落風(fēng)險(xiǎn),市場(chǎng)供應(yīng)仍將面臨較大壓力,料近期國(guó)內(nèi)型材市場(chǎng)仍將延續(xù)穩(wěn)中有跌格局。
從整個(gè)國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)來看,鍍鋅c型鋼漲跌趨勢(shì)均沒有跡象,更確切的說上漲基本無望,陰跌亦受阻。
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