廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風(fēng)扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。

　　在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，該市了一系列“變壓器新政”。如，他們從財政拿出資金搞了一個“變壓器補貼”，企業(yè)每更換一臺變壓器，補貼200元;他們集中招標(biāo)，以舊換新，沖減費用，企業(yè)只需花60%的錢，就能買到新變壓器。 　　但是隨著生產(chǎn)力的和經(jīng)濟(jì)的不斷地進(jìn)行發(fā)展，變壓器的更新?lián)Q代的速度也是比較快的，變壓器的更新?lián)Q代速度快，淘汰的變壓器也是比較多的，那么對于不用的變壓器就要進(jìn)行報廢處理了，但是報廢也是有著過程的，那么怎。 　　每個報廢處理方案都貫穿科學(xué)是根據(jù)、經(jīng)濟(jì)是目標(biāo)、環(huán)保是長遠(yuǎn)的理念，永遠(yuǎn)不偏離科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的主線，盡量和杜絕浪費，盡量對自然的污染和破壞，盡力的作到材料回收再生、資源循環(huán)使用，促進(jìn)人類事業(yè)的和可性的發(fā)展。 　　從局部觀察分析，加強變壓器報廢處理工程能進(jìn)一步變壓器運營單位的經(jīng)濟(jì)效益，能進(jìn)一步擴展變壓器制造單位的服務(wù)內(nèi)容及時限;從整體觀察分析，加強變壓器報廢處理工程，能有效資源的回收和再生利用率，有利于?。

　　ABBACS600(2003年新推出更完美的ACS800系列)是上的采用直接轉(zhuǎn)距控制(DTC)的變壓器，該系列變壓器達(dá)到交流電機控制的完美極限，能夠在沒有光碼盤或測速電機的反饋的條件下，控制任何標(biāo)準(zhǔn)鼠籠電機的速度和轉(zhuǎn)距。 　　變壓器廠家在的發(fā)展速度是比較快的，一轉(zhuǎn)眼就好像花開一樣，遍布了全國的大小各個地方，但是盡管是規(guī)模比較大，但是相關(guān)的都是大差不差的，普遍比較落后，面臨著一系列的難題，有待于進(jìn)一步發(fā)展，做好相關(guān)的規(guī)范。 　　如今來說變壓器廠家的難度在哪里呢目前變壓器廠家都在研發(fā)節(jié)能變壓器，現(xiàn)在節(jié)能、低碳、環(huán)保在不斷的發(fā)展，節(jié)能變壓器在節(jié)能降耗卻占據(jù)著變壓器的主導(dǎo)地拉，但現(xiàn)如今變壓器也面臨著一系列的問題，比如標(biāo)準(zhǔn)、、價格等都存在一系列的問題。 　　在節(jié)能變壓器的一系列問題，的問題是節(jié)能變壓器市場混亂，入門門檻可高可低，廠家更是良莠不齊、缺少界定與標(biāo)準(zhǔn)、瓶頸、價格高昂、補貼力度不夠等。節(jié)能變壓器的商品品種主要在節(jié)能變壓器上，從帶材功用、鐵心布局描寫、鐵心退火和制品檢測、功用、功率及能耗預(yù)評估等方面概括進(jìn)行，用戶的忌憚，關(guān)鍵處置工作后的非晶變壓器噪音及損耗增大等疑問。