直縫鋼管生產(chǎn)工藝流程如下：進(jìn)料——外觀檢查——機(jī)械清理——機(jī)械清理——退火——矯直——管頭加工——酸洗——中和——水洗——鱗化——皂化——拉拔——檢查——切定尺——珩磨——端部加工——矯直——總裝——試壓——裝箱。采用焊縫間隙節(jié)制安裝來包管焊縫間隙知足焊接要求，管徑，錯(cuò)邊量和焊縫間隙都獲得嚴(yán)厲的節(jié)制。直縫鋼管生產(chǎn)廠家在保證電弧穩(wěn)定燃燒的情況下,1絲應(yīng)盡可能選擇較小電壓,以增加1絲電弧的熔深,經(jīng)焊接試驗(yàn)優(yōu)化,一般在31～34 V范圍內(nèi)較佳,焊接電流較大或焊絲較粗時(shí)可選擇上限,反之選擇下限;后隨4根焊絲的電壓按依次增大1～3 V進(jìn)行選擇,5絲的電弧電壓一般在39～43V范圍內(nèi)。焊縫上有延續(xù)聲波探傷標(biāo)志的部位，經(jīng)由手動(dòng)超聲波和X射線復(fù)查，如確出缺陷，經(jīng)由修補(bǔ)后，再次經(jīng)由無損查驗(yàn)，直到確認(rèn)缺陷曾經(jīng)消弭。

鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上 個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識(shí)到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個(gè)多世紀(jì)里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨(dú)特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳采用鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨(dú)特、簡(jiǎn)捷明快的特點(diǎn)；日本大阪的Kansai機(jī)場(chǎng)航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn)；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機(jī)場(chǎng)的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑。

直縫鋼管的經(jīng)濟(jì)作用
直縫鋼管生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展開始于建設(shè)制造業(yè)的興起。19 世紀(jì)初期石油的開發(fā)，兩次世界大戰(zhàn)期間艦船、鍋爐、飛機(jī)的制造，第二次世界大戰(zhàn)后火電鍋爐的制造，化學(xué)工業(yè)的發(fā)展以及石 油天然氣的鉆采和運(yùn)輸?shù)?，都有力地推?dòng)著直縫鋼管工業(yè)在品種、產(chǎn)量和質(zhì)量上的發(fā)展。   直縫鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。用直縫鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機(jī)械支架，可以減 輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且可實(shí)現(xiàn)工廠化機(jī)械化施工。用直縫鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡(jiǎn)化施工，而且可大大減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和維護(hù)費(fèi)用。所以，任何其他類型的鋼材都不能完全代替直縫鋼管，但直縫鋼管可以代替部分型材和棒材。直縫鋼管對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類生活品質(zhì)的提高關(guān)系甚大，遠(yuǎn)勝于其他鋼材。從人們的日常用具、家具、供排水、供氣、通風(fēng)和采暖設(shè)施到各種農(nóng)機(jī)用具的制造、地下資源的開發(fā)、國防和航天所用槍炮、子彈、導(dǎo)彈、火箭等都離不開直縫鋼管。   正由于直縫鋼管與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)密不可分，直縫鋼管工業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)不僅發(fā)展迅速，而且推陳出新，直縫鋼管生產(chǎn)在鋼鐵工業(yè)中占有不可替代的位置。