與傳統(tǒng)管道材料不同，螺旋鋼管在制作工藝上有了革新式的發(fā)展，無論是從外觀的光潔度，還是從管道本身的質(zhì)量來看，都得到了的發(fā)展和，冷彎技術(shù)是螺旋鋼管制造中慣用的一種加工生產(chǎn)方法，在進行沖孔后進行冷彎加工，螺旋鋼管的表面上，平整度和邊緣尺寸上會有較為明顯的差異和不同，不過總體來看，這種管道材料的質(zhì)量 是過硬的。
因為市場的需求量不斷加大，對于這種管道材料的需求量也在顯著，現(xiàn)在的螺旋鋼管，在進行設(shè)計研發(fā)的過程中，更多的是需要滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計要求的，在滿足材料力學設(shè)計的前提下進行優(yōu)化升級，是一種更為行之有效的處理方式，多種工藝相互結(jié)合的生產(chǎn)方式，能夠從根本上這種管道材料的質(zhì)量，獲得更大的市場效應(yīng)。

生產(chǎn)工藝
（1）原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過嚴格的理化檢驗。
（2）帶鋼頭尾對接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動埋弧焊補焊。
（3）成型前，帶鋼經(jīng)過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。
（4）采用電接點壓力表控制輸送機兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。
（5）采用外控或內(nèi)控輥式成型。
（6）采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫間隙都得到嚴格的控制。
（7）內(nèi)焊和外焊均采用美國林肯電焊機進行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩(wěn)定的焊接質(zhì)量。
（8）焊完的焊縫均經(jīng)過在線連續(xù)超聲波自動傷儀檢查，保證了的螺旋焊縫的無損檢測覆蓋率。若有缺陷，自動報警并噴涂標記，生產(chǎn)工人依此隨時調(diào)整工藝參數(shù)，及時缺陷。
（9）采用空氣等離子切割機將鋼管切成單根。
（10）切成單根鋼管后，每批鋼管都要進行嚴格的首檢制度，檢查焊縫的力學性能，化學成份，溶合狀況，鋼管表面質(zhì)量以及經(jīng)過無損探傷檢驗，確保制管工藝合格后，才能正式投入生產(chǎn)。
（11）焊縫上有連續(xù)聲波探傷標記的部位，經(jīng)過手動超聲波和X射線復(fù)查，如確有缺陷，經(jīng)過修補后，再次經(jīng)過無損檢驗，直到確認缺陷已經(jīng)。
（12）帶鋼對焊焊縫及與螺旋焊縫相交的丁型接頭的所在管，全部經(jīng)過X射線電視或拍片檢查。
（13）每根鋼管經(jīng)過靜水壓試驗，壓力采用徑向密封。試驗壓力和時間都由鋼管水壓機檢測裝置嚴格控制。試驗參數(shù)自動打印記錄。
（14）管端機械加工，使端面垂直度，坡口角和鈍邊得到準確控制。

我國造船業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有極其重要的位置。曾有人研究過，在116個行業(yè)中，造船業(yè)的產(chǎn)品涉及了98個行業(yè)，占98%。諸如冶金、材料、機械、電子、電氣、化工、五金、輕紡、裝潢等，拉動成千上萬家企業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)資料顯示，造船業(yè)中每建造1載重噸，可解決上游5000個勞動崗位。造船業(yè)凝聚了人們的睿智與辛勤勞動，是 綜合國力的象征。特別是大型船舶和新型海洋工程的自主研制，更是衡量一個 能否躋身于世界海洋大國的標準。
  海洋工程中螺旋鋼管應(yīng)用情況
  螺旋鋼管在海洋工程中的應(yīng)用十分普遍。船舶與海洋工程兩大體系中大致需求三種類型的螺旋鋼管：常規(guī)系統(tǒng)中的螺旋鋼管、構(gòu)造中用的螺旋鋼管和特殊用途的螺旋鋼管。