常規(guī)系統(tǒng)中的螺旋鋼管
  不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專(zhuān)用系統(tǒng)。
  船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測(cè)量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測(cè)、閥門(mén)遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運(yùn)輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專(zhuān)用系統(tǒng)。海洋工程的使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年，甚至更長(zhǎng)。海洋工程中除常規(guī)系統(tǒng)之外，還有特殊的鉆采設(shè)備系統(tǒng)、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)，等等。
  曾有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，船舶類(lèi)的管材年消耗量達(dá)458萬(wàn)噸，約44萬(wàn)根，其標(biāo)準(zhǔn)是GB、YB、CB，其中75%的螺旋鋼管之間用法蘭連接。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計(jì)用量也就不少。僅一艘30萬(wàn)噸級(jí)的超大型油船管材用量可達(dá)數(shù)十公里，僅螺旋鋼管用量(包括不銹螺旋鋼管)就有1600噸左右，當(dāng)然相對(duì)于4萬(wàn)噸的船體結(jié)構(gòu)用量還是有限的。而一艘32萬(wàn)噸級(jí)超大型FPSO管材數(shù)量超過(guò)3萬(wàn)根，長(zhǎng)度超過(guò)95公里，是同噸位級(jí)別的2～3倍。因此，造船業(yè)也就成為螺旋鋼管市場(chǎng)的一個(gè)大用戶(hù)。

 螺旋管排污輸送防腐鋼管技術(shù)流程
排污輸送水泥砂漿襯里防腐鋼管技術(shù)流程，水泥砂漿襯里防腐鋼管定做技術(shù)流程，水泥砂漿襯里防腐鋼管生產(chǎn)流程，要想使水泥砂漿防腐鋼管跟好地附著在鋼管表面，水泥砂漿在使用時(shí)，還要經(jīng)常按比例摻入一些添加劑如沫劑 、防水粉等，以改善它的和易性與粘稠度。然后通過(guò)離管道噴涂機(jī)在鋼管內(nèi)壁形成8～16 mm的水泥涂層.我公司所能加工的管徑范圍是Φ325～Φ2220.水泥砂漿內(nèi)防腐鋼管是采用成型工藝，一般直徑800以上的大口徑管道做水泥砂漿需加入鐵絲網(wǎng)以增強(qiáng)水泥砂漿的堅(jiān)固性，防止裂縫脫落。利用水泥砂漿特有的堿性，使管道內(nèi)表面形成鈍化膜而得到保護(hù)的技術(shù)，已被國(guó)內(nèi)外水管道的內(nèi)防腐廣泛采用。在施工中，通過(guò)加入添加劑，提高養(yǎng)護(hù)期的溫度、濕度則可以有效減少施工初期產(chǎn)生的裂縫。

單就生產(chǎn)流程來(lái)看，螺旋鋼管和普通的無(wú)縫鋼管類(lèi)似，從管坯、剝皮，再到穿孔、修磨，每一個(gè)生產(chǎn)步驟都力臻完美，可以說(shuō)，這種類(lèi)型的管道材料在質(zhì)量方面是非常不錯(cuò)的。無(wú)縫鋼管雖然是無(wú)縫焊接，但往往需要承受很大的壓力，而螺旋鋼管則不同，這種類(lèi)型的管道材料，對(duì)于內(nèi)孔和外壁尺寸都有嚴(yán)格的要求，因此在質(zhì)量的方面，往往更加能夠得到保證。

市場(chǎng)中大多數(shù)的螺旋鋼管不但外徑更小，同時(shí)，多數(shù)都是采用的批量生產(chǎn)的方法，因?yàn)榫芏雀?，所以表面質(zhì)量更好，在性能方面有顯著的優(yōu)越性。金屬密度大，也是螺旋鋼管的一大特點(diǎn)，相對(duì)于熱軋類(lèi)的螺旋鋼管，冷拔類(lèi)的螺旋鋼管在精密度方面有更為出色的表現(xiàn)，所以，這種類(lèi)型的管道材料才會(huì)在市面上如此受歡迎。