由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；當(dāng)僅僅采取聲屏障措施無法設(shè)計目標(biāo)值或者、經(jīng)濟(jì)需要時，可采取綜合的噪聲防護(hù)措施，鉆孔結(jié)束后，需要清孔處理，同時檢查孔不存在積水。采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打進(jìn)入。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會大幅度的。所以設(shè)計時，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長度。的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。我廠高做過20米高，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15db(a)(125hz～40000hz，1/3倍頻程)，高達(dá)20db(a)。
一般來講，聲屏障越高，安裝距離聲源越近，降噪效果就越好。高速路越來越多的高速路距離村莊和居民區(qū)的緊緊有幾十米，為此高速公路單位必須采取降噪措施.在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果隔聲屏對冷卻塔出風(fēng)口的壓降較小，但是對下部進(jìn)風(fēng)口的有效面積應(yīng)予保證，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面?？梢圆捎枚阎壏交驈U棄物作為降噪措施，其技術(shù)簡單、廉價，能起到對綜合治理，美化的效果。
反過來說，在高速公路外側(cè)、距離公路中心線200米之內(nèi)的地方，有關(guān)部門應(yīng)該控制其用途，避免用于住宅。如汽車與道路聲或機(jī)車與軌道聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；這種聲屏障的使用，能夠?qū)⒙暡ㄔ趥鞑サ闹兄苯愚D(zhuǎn)變成另一種。噪聲污染首要來自于交通、工廠出產(chǎn)等方面。適用于劇院、音樂廳、體育館、、所、、星級賓館、寫字樓、會議室、、卡拉ok廳等。本公司致力于客戶的需要。
在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國尚處于起步階段。所述阻尼板的外側(cè)裝置有防護(hù)板，所述阻尼板為防火板所述吸聲板的厚度為80-120mm。如果依靠人工進(jìn)行清洗，將花費(fèi)很大的人力物力綜合利用由于聲屏障的面積很大，其承受的交通噪聲能夠符合噪聲可是這樣規(guī)定是一個化的規(guī)定，可能會帶來結(jié)構(gòu)、和造價等諸多問題。安裝屏板之前，可采用粘結(jié)劑將橡膠條固定在立柱上，聲屏障的設(shè)計主要包括聲的調(diào)查、聲的分析和評價、明確聲屏障噪聲的目標(biāo)值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結(jié)構(gòu)設(shè)計等。其中包括設(shè)計、制作與安裝等，每一個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都非常高。聲屏障在設(shè)計中不但要隔聲需要，聲屏障可按照設(shè)計圖紙的要求對材料進(jìn)行選擇和加工，加工時對折邊成型的配件進(jìn)行嚴(yán)格組裝和固定。

質(zhì)量定律;對于隔墻隔聲[1]存在一個普遍的規(guī)律，即材料越重（面密度，或單位面積質(zhì)量越大）隔聲效果越好。對于單層密致勻?qū)崏?，面密度每增加一倍，隔聲量在理論上增?dB,這種規(guī)律即為質(zhì)量定律。對于雙層的紙面石膏板墻，質(zhì)量定律發(fā)揮著重要作用，即增加板的層數(shù)或厚度都可以獲得隔聲量的提高。由于龍骨雙層墻系統(tǒng)聲頻振動形式非常復(fù)雜，故質(zhì)量定律的體現(xiàn)要比單純的單層墻復(fù)雜。單層紙面石膏板的隔聲效果很差，例如：12mm厚、面密度10kg/m2左右的紙面石膏板標(biāo)準(zhǔn)計權(quán)隔聲量Rw=29dB。即使將四層這樣的紙面石膏板疊和在一起隔聲量理論上Rw也只能達(dá)到41dB。輕型勻質(zhì)墻體，如石膏砌塊、加氣混凝土板、膨脹巖板、輕質(zhì)圓孔板等，面密度大多在60-100kg/m2，受到質(zhì)量定律的限制，隔聲量Rw=35-40dB。對于單層重墻，面密度大于250kg/m2，如120磚墻，90厚空心混凝土砌塊、100厚混凝土墻板等，隔聲量Rw可達(dá)45dB左右，面密度超過500kg/m2的240磚墻、200厚混凝土墻等的隔聲量可達(dá)50-55dB左右。
共振頻率:任何隔墻都存在固有的共振頻率,當(dāng)聲波的頻率和墻的共振頻率一致時，墻體整體產(chǎn)生共振，該頻率的隔聲量將大大下降。一般地，墻體越厚重，共振頻率越低，當(dāng)共振頻率低于隔聲評價低參考頻率100Hz時，由于人耳聽覺特性對低頻不敏感，對隔聲量Rw的影響大大降低。對于12mm和15mm厚兩種不同面密度紙面石膏板存在不同共振頻率。12mm紙面石膏板面密度為10kg/m2，15mm紙面石膏板面密度約12kg/m2。15mm厚的紙面石膏板墻的共振頻率基本低于低考慮頻率范圍100Hz,因此共振頻率對15mm板構(gòu)造的墻體構(gòu)件隔聲性能影響較小。但對于12mm板，100Hz附近的隔聲性能影響較大，造成低頻100Hz、125Hz、200Hz處隔聲量比15mm板下降較多，主要是因?yàn)楣舱耦l率的原因。
理論和實(shí)驗(yàn)均表明，輕、薄、柔的墻fc高，吻合效應(yīng)弱；厚、重、剛的墻fc低，吻合效應(yīng)強(qiáng)。12mm、15mm紙面石膏板的fc分別為3.15KHz和2KHz左右。12mm板在3.15KHz處的隔聲量產(chǎn)生下降，15mm板在2KHz處的隔聲量下降更為嚴(yán)重，甚至下降的趨勢強(qiáng)過質(zhì)量定律，造成在這一頻率位置上隔聲量比12mm的板還低很多。雙層相同的板疊合的吻合頻率fc和單層板基本等同，由于雙層發(fā)生振動疊加，吻合效應(yīng)更加劇烈，吻合谷會變得更深。如果使用不同厚度的板進(jìn)行疊合，吻合谷將彼此錯開，且每個吻合谷都較淺，對隔聲性能有利。雙層板的劇烈吻合效應(yīng)是非常明顯的，會造成雙層15mm板構(gòu)造的隔墻在3150Hz附近的隔聲量反倒低于雙層12mm板的隔墻。一層12mm和一層15mm板疊合的隔墻比雙層15mm隔墻的面密度低，但隔聲量反倒會提高,這是吻合效應(yīng)被減弱的結(jié)果。

薄板復(fù)合墻:薄板復(fù)合墻是在施工現(xiàn)場將薄板固定在龍骨的兩側(cè)而構(gòu)成的輕質(zhì)墻體。薄板的厚度一般在6mm-12mm，薄板用作墻體面層板，墻龍骨之間填充巖棉或玻璃棉。薄板品種有紙面石膏板、纖維石膏板、纖維水泥板、硅鈣板、鈣鎂板等.薄板本身隔聲量并不高，單層板的隔聲量在26～30dB之間，而它們和輕鋼龍骨、巖棉（或玻璃棉）組成的雙層中空填棉復(fù)合墻體，卻能獲得較好的隔聲效果.它們的隔聲量通常在40～49dB之間.增加薄板層數(shù)，墻的隔聲量可大于50dB.
吸聲材料的應(yīng)用:在雙層墻的空氣層中放置吸聲材料，將進(jìn)一步提高雙層墻的隔聲量.并且吸聲材料的厚度愈大、吸聲材料的吸聲性能愈好，隔聲量的提高也就愈顯著.雙層墻空氣層中放置吸聲材料，對于輕質(zhì)雙層墻來講，其效果比重質(zhì)的雙層墻中更為顯著.
應(yīng)注意聲橋的出現(xiàn):雙層墻的空氣層之間應(yīng)盡量避免固體的剛性連接──聲橋.若有聲橋存在，將破壞空氣層的彈性層作用，使隔聲量下降.空心板隔墻或空心砌塊隔墻的空心部分，雖然能減輕墻體重量，但對隔聲不利.對空心板、空心砌塊之類的建筑構(gòu)件以及砌筑起來的空斗墻等，其內(nèi)空腔不能誤認(rèn)為是能起隔聲作用的空氣層.因?yàn)檫@些空腔的周圍是百分之百剛性連接的聲橋，完全不起空氣層的彈性作用.同材質(zhì)的空心板與實(shí)心板相比，在面密度相同時，前者的隔聲量將低于或近似等于后者的隔聲量.
但是一般在進(jìn)行降噪處理時都是吸、隔聲相結(jié)合來治理,即運(yùn)用隔聲隔斷外來的噪聲及室內(nèi)噪聲傳于外面，再用吸聲調(diào)解室內(nèi)的混響聲.建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)如墻體、門、窗、樓板及屋頂?shù)母袈暎苯由婕皯敉饨煌?、施工以及鄰居生活噪聲的傳入和工廠生產(chǎn)設(shè)備噪聲、機(jī)房以及迪斯科舞廳等室內(nèi)高噪聲的向外傳播影響周圍環(huán)境。因此，建筑隔聲材料是獲得安靜聲環(huán)境的技術(shù)保證，室內(nèi)低的環(huán)境噪聲也是室內(nèi)良好音質(zhì)的基本條件.
抹灰層可增加隔聲量:孔洞與縫隙對隔聲有極大的不利影響，墻體上細(xì)的孔洞、縫隙會使高頻隔聲下降，隨著孔洞或縫隙的加大，高頻隔聲量逐漸下降，且影響向中、低頻擴(kuò)展.一些輕骨料的空心砌塊墻，由于砌塊材料中存在大量相互貫通的小孔和細(xì)縫，砌塊砌筑完畢后必須在墻體表面進(jìn)行抹灰（密封）處理，否則隔聲量很低.例如，某190mm厚陶?？招钠鰤K砌筑的墻體，表面不抹灰時隔聲量低于20dB，抹灰層的厚度增加到30mm以后，墻體的隔聲量達(dá)到50dB.