11合金工具鋼合金工具鋼是含有多種合金元素，如硅、鉻、鎢、鉬、等的中、高碳鋼。合金工具鋼容易淬硬，不易產(chǎn)生變形和裂紋，適于用來制造尺寸大、形狀復(fù)雜的刃具、模具和量具，用途不同，合金工具鋼的含碳量也不同。
  大多數(shù)合金工具鋼的含碳量wc為0.5％～1.5％。熱變形模具用鋼含碳較低，wc在0.3％～0.6％范圍內(nèi)；切削用鋼一般含碳wc1％左右；冷加工模具用鋼則含碳量較高，如石墨模具鋼含碳量wc達1.5％，高碳高鉻型冷加工模具用鋼含碳量wc高達2％以上。
  12高速工具鋼高速工具鋼是高碳高合金工具鋼，鋼中含碳量wc為0.7％-1.4％，鋼中含有能形成高硬度碳化物的合金元素，如鎢、鉬、鉻、；高速工具鋼具有高的紅硬性，在高速切削的條件下，溫度高達500-600c硬度也不，從而保證良好的切削性能。
  13彈簧簧在沖擊、振動或長期交變應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面好等。碳素彈簧鋼即含碳量wc在0.6％～0.9％范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(包括正常和較高含錳量的)。

16鋼軌鋼鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼，這種鋼含碳wc0.6％。0.8％，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在O．6％一1.1％的范圍內(nèi)。
  近年來，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造，所以要求造船鋼有的焊接性能。
  此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。

根據(jù)測算的數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年，城鎮(zhèn)家庭還將至少新增4988萬戶，要達到一戶一套目標，按目前城鎮(zhèn)速度，至少還需建設(shè)住房1.11億套，約合100.1億平方米。如果考慮套戶比達到發(fā)達的普遍水平、人均居住面積達到1988年水平，則建設(shè)需求量更大。
  如果把鋼材分為兩大類，長材主要用于建筑活動，板材主要用于制造業(yè)活動。從2012年1月份長材在比例是46%，板材是45.8%，基本可以講是一半一半，產(chǎn)量主要是由長材來貢獻，到11月份長材比例上升到49%，板材下跌掉40%。
  鋼鐵市場的妙變化，正影響著國內(nèi)部分企業(yè)的經(jīng)營策略。近日，在承鋼生產(chǎn)經(jīng)營例會上，河北鋼鐵集團副總經(jīng)理、承鋼褚建東表示，根據(jù)市場形勢的變化，承鋼決定恢復(fù)主要用于生產(chǎn)卷板的1780生產(chǎn)線和150噸轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)，3月份將實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)。
  2月15日試車，計劃3月份正式生產(chǎn)。月產(chǎn)量10萬噸，主要投放華北地區(qū)。1月24日，鋼之家分析師董軍浩向財經(jīng)日報介紹稱。知情人士向表示，承鋼的上述生產(chǎn)線及高爐曾在2011年10月份停產(chǎn)，當時礦價比較高，卷板價格低，生產(chǎn)成本過高，效益非常差。