焊接鋼管
    焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或鋼帶經(jīng)過(guò)卷曲成型后焊接制成的鋼管。焊接鋼管生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，品種規(guī)格多，設(shè)備資少，但一般強(qiáng)度低于無(wú)縫鋼管。20世紀(jì)30年代以來(lái)，隨著優(yōu)質(zhì)帶鋼連軋生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及焊接和檢驗(yàn)技術(shù)的進(jìn)步，焊縫質(zhì)量不斷提高，焊接鋼管的品種規(guī)格日益增多，并在越來(lái)越多的領(lǐng)域代替了無(wú)縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。
    直縫焊管生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，成本低，發(fā)展較快。螺旋焊管的強(qiáng)度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產(chǎn)管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產(chǎn)管徑不同的焊管。但是與相同長(zhǎng)度的直縫管相比，焊縫長(zhǎng)度增加30~，而且生產(chǎn)速度較低。
    因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。

27simn鋼管中鋼協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在市場(chǎng)需求持續(xù)低迷的情況下，鋼材產(chǎn)量的波動(dòng)直接影響到鋼材價(jià)格的波動(dòng)。從全年的運(yùn)行情況看，產(chǎn)量控制好的時(shí)期，鋼材價(jià)格趨穩(wěn)和有所反彈，但產(chǎn)量上升時(shí)價(jià)格大幅下滑。由于鐵礦石市場(chǎng)相對(duì)壟斷，鋼價(jià)下行時(shí)其價(jià)格下降時(shí)間不僅滯后而且降幅小于鋼價(jià)。當(dāng)鋼價(jià)上升時(shí)，其價(jià)格上漲速度與鋼價(jià)同步，且漲幅高于鋼價(jià)，因此鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)被大量蠶食，鋼產(chǎn)量增加不僅沒(méi)有帶來(lái)效益的增加，反而是增加了虧損。因此，27simn鋼管在當(dāng)前市場(chǎng)供大于求的狀況下，鋼鐵行業(yè)要努力控制鋼鐵產(chǎn)量，主動(dòng)減產(chǎn)應(yīng)該成為行業(yè)的共識(shí)和統(tǒng)一行動(dòng)，要堅(jiān)持沒(méi)有合同不生產(chǎn)、低于制造成本不生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)原則。嚴(yán)格控制庫(kù)存和資金占用，促進(jìn)供需回歸平衡和鋼材價(jià)格合理回升。

 7.地質(zhì)鉆探用鋼管(YB235-70)是供地質(zhì)部門進(jìn)行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。
    8.金剛石巖芯鉆探用無(wú)縫鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無(wú)縫鋼管。
    9.石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無(wú)縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對(duì)焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。
    10.船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管(GB5213-85)是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。
    11.汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。
    12.柴油機(jī)用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。
    13.液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫鋼管(GB8713-88)是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。
    14.冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管(GB3639-83)是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。