我公司主要產(chǎn)品有：無縫鋼管（熱軋、冷拔）；螺旋鋼管；直縫鋼管；熱擴鋼管；大口徑厚壁鋼管；合金鋼管；防腐、保溫鋼管。無 縫鋼管范圍：直徑57mm-910mm壁厚2.0mm-26mm ；雙面埋弧焊螺旋鋼管：直徑219mm-3600mm壁厚6.0mm-30mm ；直縫電阻焊鋼管（ERW）：直徑21.3mm-457.2mm壁厚1.8mm-14.27mm及直縫雙面埋弧焊管：直徑310mm-3200mm壁厚 6mm-60mm；熱擴無縫鋼管：直徑245mm-920mm壁厚6.0mm-34mm ；大口徑厚壁鋼管：直徑351mm-3600mm壁厚26mm-80mm .無縫鋼管執(zhí)行標準：GB/T8162 8163 3087 5310 6479 9948 5312。螺旋鋼管執(zhí)行標準：GB/T9711.1 9711.2 SY/T5037 5040 APTSPEC 5L。直縫鋼管執(zhí)行標準：GB/T3091?9711?13793?APISpec5L。熱擴鋼管執(zhí)行標準：GB/T8162 8163 3091。大口徑厚壁鋼管執(zhí)行標準：GB/T3091 3092 14980 13793。合金鋼管執(zhí)行標準：GB3087 5310 6479 9948 SY/T6194API5CT?API5L?API5B?ASTM53M?ASTMA106 ASTMA213/213M DIN17175。
? ?根據(jù)客戶要求，本公司可承擔(dān)鋼管的單層和雙層熔結(jié)環(huán)氧粉末（FBE）、雙層聚乙烯（2PE鋼管）和三層聚乙烯（3PE鋼管）、雙層聚丙烯（2PP）和三 層聚丙烯（3PP）、環(huán)氧煤瀝青防腐涂料管道外防腐工程和IPN8710高分子防腐涂料防腐，水泥砂漿管道內(nèi)壁防腐等管道內(nèi)涂層多種防腐結(jié)構(gòu)的管道防腐工 程以及直埋式鋼套鋼巖棉保溫、黑/黃皮夾克聚氨酯發(fā)泡保溫鋼管工程，執(zhí)行DIN30670?30671、SY/T4013 0315標準，被廣泛適用于石油、天然氣、煤氣、水等長輸管線和石化企業(yè)城市集中供熱管網(wǎng)、煤氣管網(wǎng)等工程。
浙江Q235B螺旋鋼管制造

螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料，經(jīng)常溫擠壓成型，以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。螺旋鋼管將帶鋼送入焊管機組，經(jīng)多道軋輥滾壓，帶鋼逐漸卷起，形成有開口間隙的圓形管坯，調(diào)整擠壓輥的壓下量，使焊縫間隙控制在1~3mm，并使焊口兩端齊平。
螺旋鋼管在出廠之前應(yīng)做機械性能試驗和壓扁試驗以及擴口試驗，并要達到標準規(guī)定的要求。

螺旋鋼管有很多種不同的生產(chǎn)方法，我們可以根據(jù)不同的生產(chǎn)方法對它們進行相應(yīng)的分類。按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管等。擠壓法即將加熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內(nèi)，穿孔棒與擠壓桿一起運動，使擠壓件從較小的模孔中擠出。此法可生產(chǎn)直徑較小的鋼管。防腐螺旋鋼管能夠分為不同的種類和類型，不同的種類能夠在實際的使用中發(fā)揮重要的作用和性鞥，按照正常的使用方式和原理進行使用，保證能夠在使用中的貢獻。XIAOFENG采用電接點壓力表控制輸送機兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送焊完的焊縫均經(jīng)過在線連續(xù)超聲波自動傷儀檢查
婺源Q235B螺旋鋼管定做價格  生產(chǎn)經(jīng)營螺旋鋼管（螺旋縫焊接鋼管、螺旋焊管、滄州螺旋鋼管、螺旋管、螺旋纏繞鋼管）、無縫鋼管（無縫管）、直縫鋼管（直縫焊管）、熱軋鋼管、熱擴鋼管、焊接鋼管、鍍鋅鋼管、鍍鋅管、法蘭、彎頭、大彎、三通、大小頭等管件。公司以質(zhì)量立足，推行質(zhì)量管理。我公司長年生產(chǎn)各種規(guī)格及特殊規(guī)格的雙面埋弧焊螺旋鋼管２１９－－1820，可按石業(yè)標準．標準，生產(chǎn)Q235,Q345級各種型號鋼管，廣泛用于石油．煤氣．天燃氣．熱力發(fā)電等基礎(chǔ)工程.同時經(jīng)營無縫鋼管．直縫鋼管．熱擴鋼管．無縫化鋼管．庫存量大均以******歡迎新老客戶來人、來電到我公司洽談合作！我們將為您竭誠服務(wù)排水用螺旋鋼管當(dāng)輸量確定，通過優(yōu)化確定管徑、壓力、壓比以后，如選取較高壓力而鋼材強度等級太低，則會造成壁厚過大，這給制管、現(xiàn)場焊接以及運輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)帶來困難，甚至難以實現(xiàn)?，F(xiàn)在流體輸送管道多選用厚壁螺旋管道，管道介質(zhì)的輸送壓力近幾年逐漸升高，在輸氣管線上尤為明顯。這是因為在一定范圍內(nèi)提高輸送壓力會增加經(jīng)濟效益，以輸氣管線管道為例，在輸量不變的條件下，隨著輸送壓力的提高氣體的密度增加而流速減小，從而使摩阻下降。生產(chǎn)的需求促進了鋼材等級的提高。所謂壓比指進站壓力與出站壓力之比，壓比減少意味著全線均在較高的壓力下運行，這樣也可使能耗減小。早期壓力多為1.6，后來降至1.4 ，近年國外有些輸氣管線取壓比為1.25。