車絲管又可分為普通車絲管（保送水、煤氣等低壓用管，采用普通圓柱或圓錐管螺紋銜接）和特殊螺紋管（石油、地質(zhì)鉆探用管，關(guān)于重要的車絲管，采用特殊螺紋銜接），對(duì)一些特殊用管，為補(bǔ)償螺紋對(duì)管端強(qiáng)度的影響，通常在車絲前先停止管端加厚（內(nèi)加厚、外加厚或內(nèi)外加厚）。
隨著社會(huì)的開(kāi)展和人民生活質(zhì)量的進(jìn)步，請(qǐng)求自來(lái)水清潔無(wú)污染，采用無(wú)腐蝕，壽命長(zhǎng)，本錢低的內(nèi)復(fù)不銹鋼復(fù)合管替代鍍鋅鋼管將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。隨著如今技術(shù)的開(kāi)展，早起的不銹鋼復(fù)合管壓力管道系統(tǒng)，由于在消費(fèi)時(shí)由于鋼帶成型艱難，焊接工藝難度大。
中國(guó)當(dāng)前關(guān)于電站鍋爐用管的需求每年大約在三萬(wàn)噸左右，且隨著超（超）臨界發(fā)電技術(shù)的不時(shí)進(jìn)步，需求量逐年擴(kuò)展。國(guó)內(nèi)幾家大型企業(yè)在紛繁投入大量的人力、財(cái)力，努力于此類產(chǎn)品的研發(fā)、消費(fèi)，并獲得了相當(dāng)大的成果。一方面為的電力事業(yè)開(kāi)展做出了本人的奉獻(xiàn)，同時(shí)，也給企業(yè)帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

大多數(shù)的金屬和合金在某種特定的腐蝕介質(zhì)中都可能會(huì)呈現(xiàn)晶間腐蝕，這種腐蝕不同與其它腐蝕品種，這種不銹鋼腐蝕是有選擇性的腐蝕毀壞，它與普通的選擇性腐蝕不同之處是在于這種晶間腐蝕的部分性是顯尺度的，但是在宏觀上不一定是部分的。在處理濃腐蝕和固溶態(tài)晶間腐蝕方面，研制了00Cr25Ni20Nb和幾種超低碳高硅不銹鋼，80年代以來(lái)，超低碳并對(duì)鋼中磷含量和α相量嚴(yán)加控制的尿素級(jí)不銹鋼00Cr18Ni14Mo2和00Cr25Ni22Mo2N兩種牌號(hào)研制完成，它們的板、管、棒材、鍛件以及焊接資料均在大中型尿素工業(yè)中得到了應(yīng)用，獲得了稱心的結(jié)果。
型號(hào)321—除了由于添加了鈦元素降低了資料焊縫銹蝕的風(fēng)險(xiǎn)之外其他性能相似304。400系列—鐵素體和馬氏體不銹鋼。408—耐熱性好，弱抗腐蝕性，11%的Cr，8%的Ni。409—低價(jià)的型號(hào)（英美），通常用作汽車排氣管，屬鐵素體不銹鋼（鉻鋼）。410—馬氏體（度鉻鋼），耐磨性好，抗腐蝕性較差。416—添加了硫改善了資料的加工性能。

在外觀上，穿過(guò)晶粒的裂紋稱為穿晶裂紋，而沿晶界擴(kuò)圖的裂紋稱為沿晶裂紋，當(dāng)應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂擴(kuò)展至其一深度時(shí)（此處，接受載荷的資料斷面上的應(yīng)力到達(dá)它在空氣中的斷裂應(yīng)力），則資料就按正常的裂紋（在韌性資料中，通常是經(jīng)過(guò)顯缺陷的聚合）而斷開(kāi)。因而，由于應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂而失效的零件的斷面，將包含有應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂的特征區(qū)域以及與已缺陷的聚合相聯(lián)絡(luò)的“韌窩”區(qū)域。00Cr18Ni6Mo3Si2Nb是為理解決瑞典牌號(hào)3RE60焊后易呈現(xiàn)單相鐵素體組織，招致耐蝕性和韌性降落而開(kāi)展的含N、Nb的α＋γ雙相不銹鋼。到80年代，為處理氯化物的點(diǎn)蝕、縫隙腐蝕等部分腐蝕毀壞又研制和仿制了含N的第二代α＋γ雙相不銹鋼如00Cr22Ni5Mo2N,00Cr25Ni6Mo3N和00Cr25Ni7Mo3WCuN等，不只使中國(guó)的雙相不銹鋼構(gòu)成了系列，而且還深化研討了它們的組織和性能以及N在雙相不銹鋼中的作用機(jī)制。