根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。汽車燃油箱用不銹鋼復(fù)合管 :燃油箱是汽車中重要的和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對(duì)嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒(méi)有燃油滲漏的危險(xiǎn)，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡(jiǎn)化涂裝過(guò)程的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問(wèn)題以及成本問(wèn)題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時(shí)還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過(guò)15年的耐久性試驗(yàn)。

其實(shí)關(guān)于現(xiàn)代化消費(fèi)，護(hù)欄的選擇，全新的設(shè)計(jì)和整體的是關(guān)鍵的一步，往常從護(hù)欄的設(shè)計(jì)可以知道，大部分的護(hù)欄都要采用的設(shè)計(jì)元素，加上新型的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)中止革新，不銹鋼護(hù)欄本身就是具有著新興科技的元素存在，所以在運(yùn)用的時(shí)分價(jià)值是很高的。因此，不銹鋼護(hù)欄，本身的消費(fèi)在于關(guān)于原本材料的層層把關(guān)，往常護(hù)欄的運(yùn)用磨合程度比較嚴(yán)重，由于護(hù)欄的選擇、運(yùn)用等一系列的緣由，很有可能整個(gè)護(hù)欄的運(yùn)用和設(shè)計(jì)。從這幾點(diǎn)來(lái)看，真正的讓消費(fèi)者感受產(chǎn)品的價(jià)值，才契合消費(fèi)者的選擇。選擇護(hù)欄，需求施工人員量體裁衣，盡量定性為專業(yè)優(yōu)勢(shì)，從細(xì)節(jié)和著手分析，未來(lái)定位到護(hù)欄的和客觀樹立的優(yōu)勢(shì)更為明白。護(hù)欄的設(shè)計(jì)和整體的搭建，加上全新的材料運(yùn)用，不銹鋼護(hù)欄，選擇也因此呈現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì)，真正的讓更多的人感遭到產(chǎn)品，了解市場(chǎng)的不時(shí)深化。往常的護(hù)欄，曾經(jīng)開端在我們的生活起到了很重要的作用。特別是在住宅小區(qū)，以及一些公共的場(chǎng)所這一種，更是會(huì)經(jīng)過(guò)護(hù)欄，中止個(gè)更好地防護(hù)。同樣的，往常的護(hù)欄也開端呈現(xiàn)了不同的材質(zhì)，其中的不銹鋼護(hù)欄，更是成為了往常很多的中央都會(huì)直接運(yùn)用到的護(hù)欄。