我們在對異型管進(jìn)行防腐溶劑的涂裝時，可以采取以下五種方法：
噴涂噴涂是指利用壓縮空氣及噴使涂料霧化的施工方法，其優(yōu)點(diǎn)是通過噴涂法施工得到的涂層的涂膜厚度均勻、表觀平整、生產(chǎn)效率高。適用于各種涂料和各種異型管，是使用為廣泛的涂裝工藝。
刷涂刷涂是簡單的傳統(tǒng)手工涂裝方法，操作方便、靈活，可涂裝任何形狀的物件，除干性快、流平性較差的涂料外，可適用于各種涂料。刷涂法可使涂料滲透異型管表面的細(xì)孔，加強(qiáng)涂膜對金屬的附著力。缺點(diǎn)是勞動強(qiáng)度大、工作效率低、涂布外觀欠佳。
淋涂淋涂是將涂料從噴嘴噴淋至異型管表面，涂料經(jīng)過自上而下的流淌將表面完全覆蓋后形成涂膜的涂裝工藝工程。淋涂是依靠過量的涂料，經(jīng)過異型管的表面而形成涂膜。因此所用設(shè)備簡單，比較容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)，操作簡便、生產(chǎn)效率高。不過淋涂對溶劑消耗量大，會產(chǎn)生和污染問題。常見的涂膜故障是涂膜不平整或覆蓋的不完整，涂膜厚度不易均勻或過厚、過薄等。

影響異型管送料精度的因素主要有以下七點(diǎn)：
異型管送料裝置的中心線與沖壓機(jī)械的中心線必須設(shè)置在同一直線上。如果不在一條直線上，開卷后的材料被送到模具時，相對于模具就是傾斜的，模具內(nèi)部的材料導(dǎo)向，送料裝置的側(cè)面導(dǎo)向等都會發(fā)生很大的抵抗，在很大程度上降低送料的精度。
異型管材料幅度方向的波紋形狀一定要小。隨著板厚的增加鼓起也會增加，嚴(yán)重時2000mm的長度范圍內(nèi)會有5mm以上的鼓起，這樣的材料就不能送料了。
與表面非常光滑的卷材相比，表面粗糙的鋼板和送料裝置輥輪間的摩擦系數(shù)要高，所以異型管送料精度會相應(yīng)地得到提高。需要注意的事，粗糙面壓延鋼板是在冷軋延伸時，在材料表面會形成非常細(xì)小的凹凸，這些粗糙的面會造成軋制油的殘留，也便于拉深加工。
驅(qū)動送料輥輪的齒輪類齒隙比較小，驅(qū)動送料輥輪的伺服電機(jī)可以靈活、適度地加、減速。
軋制油膜對送料精度產(chǎn)生影響，軋制完成后如果放置時間過長，軋制油就會發(fā)生干燥固化現(xiàn)象，送料時材料就會與送料輥輪發(fā)生滑動，使送料的精度下降。

對接打底時，為防止底層焊道的背面被氧化，背面也需要實(shí)施氣體保護(hù)。
采用平特性焊接電源，直流焊接時采用反極性。使用一般的CO2焊機(jī)就可以施焊，但送絲輪的壓力請稍調(diào)松一些。
一般在噴射過渡的條件下來施焊，電壓要調(diào)整到弧長在4－6mm的程度。
在室外有風(fēng)的地方進(jìn)行異型管焊接時，務(wù)請采取擋板的措施，而在室內(nèi)則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿Q氣措施。
控制異型管厚度波動的九點(diǎn)措施：
將乳化液的濃度由2.5%提高到4%左右，增大軋制過程中軋輥與異型管帶鋼有效接觸區(qū)的油膜厚度，提高潤滑性能，降低摩察系數(shù)，從而降低軋制力，改善厚度波動。
通過添加酸性添加劑，使乳化液pH值控制在5－5.5，使軋制油顆粒度趨于增大，降低乳化液穩(wěn)定性，使ESI由60%－80%降低到40%－60%，從而提高油水分離效果，改善異型管的潤滑條件。
降低工作輥輥面粗糙度，將輥面粗糙度由0.8－1.0μm減小到0.4－0.6μm。
壓縮軋制道次，減小因加工硬化引起變形抗力增大導(dǎo)致的異型管道次軋制力增大，厚度波動。
將軋機(jī)正常生產(chǎn)時乳化液的加熱溫度由50－55 ℃，提高為55－60 ℃，以加快乳化液油滴分子的運(yùn)動速度，使油滴分子聚集度增大，改善潤滑條件。
啟車后直接升速軋制，以改善乳化液潤滑條件，增加軋輥與異型管帶鋼之間軋制油量和油膜厚度，減小摩察系數(shù)，降低軋制力，減小厚度波動。