由于冬儲(chǔ)期間的價(jià)格具有一定幅度的折扣，考慮到開(kāi)春后的需求釋放會(huì)帶動(dòng)價(jià)格上漲，不銹鋼復(fù)合管貿(mào)易商在資金充裕的情況下樂(lè)于進(jìn)行冬儲(chǔ)。步入消費(fèi)淡季，基本面并不支持螺紋鋼走出趨勢(shì)1行情。在持穩(wěn)、貼水的下，進(jìn)行;冬儲(chǔ);有望獲取超額利潤(rùn)。
  另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，本期主要市場(chǎng)不銹鋼復(fù)合管庫(kù)存量為4987萬(wàn)噸，16萬(wàn)噸；線材庫(kù)存為1167萬(wàn)噸，08萬(wàn)噸。鋼材五大品種庫(kù)存總量來(lái)看，本期綜合庫(kù)存總量為2519萬(wàn)噸，周環(huán)比26萬(wàn)噸，降幅為0.81%。隨著天氣轉(zhuǎn)冷、長(zhǎng)沙需求的減弱，預(yù)計(jì)庫(kù)存數(shù)據(jù)將在近期迎來(lái)拐點(diǎn)，冬儲(chǔ)的壓力會(huì)逐步體現(xiàn)在庫(kù)存數(shù)據(jù)上。
  在本輪不銹鋼復(fù)合管期現(xiàn)價(jià)格反中，原材料成本，尤其是鐵礦石價(jià)格對(duì)于鋼材價(jià)格的支撐作用尤為顯著。目前，鐵礦石價(jià)格仍保持，65%品位的礦粉港口報(bào)價(jià)約122美元/噸，礦商對(duì)于后市仍持樂(lè)觀態(tài)度。同時(shí)，唐山地區(qū)不銹鋼復(fù)合管價(jià)格在3260元/噸上下，但不銹鋼復(fù)合管價(jià)格對(duì)于鋼材的推動(dòng)力減弱。
  由于上游鐵礦石價(jià)格，各地價(jià)格也基本保持，其中，熱卷板價(jià)格明顯強(qiáng)于螺紋鋼。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，在消費(fèi)淡季，板材價(jià)格上漲往往于不銹鋼復(fù)合管。伴隨鋼價(jià)的反，各鋼廠也普遍小幅調(diào)高格，從的幅度來(lái)看，均出跟隨市場(chǎng)的謹(jǐn)慎態(tài)度。
  經(jīng)營(yíng)湖南長(zhǎng)沙湘潭等各地業(yè)務(wù)，歡迎來(lái)電聯(lián)系和洽談業(yè)務(wù)。不銹鋼復(fù)合管由兩種不同金屬材料構(gòu)成，管層之間通過(guò)各種變形和連接技術(shù)形成緊密結(jié)合，從而使兩種材料結(jié)合成一體而制成的一種新型金屬?gòu)?fù)合管材。其一般設(shè)計(jì)原則是基材管道設(shè)計(jì)許用應(yīng)力，復(fù)層抵抗腐蝕或磨損等。
  不銹鋼復(fù)合管兼有基層和復(fù)層的所有優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)于整體合金管能有效成本，而且在對(duì)整體合金管具有應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂1的氯化物和(或)酸1中復(fù)合管可以1和可靠1。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，介質(zhì)的復(fù)雜化，以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，許多行業(yè)對(duì)金屬管材綜合1能的要求越來(lái)越高，因而不銹鋼復(fù)合管及其生產(chǎn)技術(shù)迅速發(fā)展。
  對(duì)于強(qiáng)腐蝕、高磨損、高工作壓力下使用的流體管道，通常采用高品質(zhì)的不銹鋼或高合金含量的無(wú)縫鋼管，這類(lèi)管材由于大量添加合金元素，其價(jià)格是一般普通無(wú)縫鋼管的幾倍或幾十倍。多年來(lái)，管材用戶(hù)和生產(chǎn)商一直在努力尋求通過(guò)不同金屬的復(fù)合，從而一種既能苛刻的使用，又價(jià)廉物高1能復(fù)合管材。

動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于油溫升高、油黏度降低、油質(zhì)劣化，會(huì)出現(xiàn)一系列故障，歷來(lái)汽車(chē)行業(yè)都使用管式熱交換器對(duì)油進(jìn)行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊結(jié)構(gòu)，一些生產(chǎn)企業(yè)改用不銹鋼復(fù)合管板式換熱器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽車(chē)用緊固件方面，雖然傳統(tǒng)上習(xí)慣使用低合金冷鐓鋼材料，但在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)中一些環(huán)境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼復(fù)合管也鮮見(jiàn)，而且用量呈上升趨勢(shì)。汽車(chē)緊固件常用的不銹鋼復(fù)合管有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。
近年來(lái)，全球環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題日益突出，汽車(chē)工業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)：一方面要求提高汽車(chē)燃?xì)獾臒嵝?，減少汽車(chē)廢氣排放；另一方面是減輕汽車(chē)自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車(chē)尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲和對(duì)汽車(chē)輕量化及壽命延長(zhǎng)等要求，必將進(jìn)一步促進(jìn)不銹鋼復(fù)合管在汽車(chē)上的使用。同時(shí)，隨著汽車(chē)排氣系統(tǒng)耐熱1和耐蝕1要求的進(jìn)一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼復(fù)合管向更高1能不銹鋼復(fù)合管轉(zhuǎn)變。
成本低、抗氧化1和熱疲勞特1好的鐵素體不銹鋼復(fù)合管在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的使用比率將進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是含Nb鐵素體不銹鋼復(fù)合管，近10年來(lái)在地區(qū)的使用增長(zhǎng)極快。 根據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)用不銹鋼復(fù)合管在我國(guó)具有廣闊的市場(chǎng)前景。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到2017車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到19524萬(wàn)如果按每輛汽車(chē)平均使用不銹鋼復(fù)合管25千克計(jì)算，2017需要汽車(chē)用不銹鋼復(fù)合管1067萬(wàn)噸。 
內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的優(yōu)勢(shì):不銹鋼復(fù)合管管執(zhí)行城市建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ / t192-2004，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管是在鋼管的內(nèi)壁復(fù)合銹鋼管,這種內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管大大提高鋼管在輸冷水、輸熱水，輸送煤氣、天然氣的過(guò)程中的耐腐蝕1能,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管表面光滑,流體阻力小,又保持鋼管機(jī)械強(qiáng)度高,可用于焊接、曹、螺紋連接、密封良好的優(yōu)勢(shì),克服鍍鋅鋼管很容易腐蝕,采用熱熔連接的塑料管道泄漏和老化的缺陷,是一