數(shù)百年來，傳統(tǒng)的拆除技術方法一直沿用至今，主要包括人工鑿擊和錘砸。隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展氣動破碎（風鎬、氣錘）、大型機械破碎（挖機、液動錘）和飛速發(fā)展的技術已廣泛應用于工程施工中。但是在現(xiàn)代化的都市中，在寧靜的生活、幽雅的環(huán)境下，人們已經(jīng)更加重視降低噪音、降低污染、減少振動、有效環(huán)保的生態(tài)理念，工程施工有了更多的限制。在這樣情況下發(fā)展起來的靜力拆除技術便顯現(xiàn)出其優(yōu)越的特性，尤其在各種建筑結構改造和城市橋梁拆除的施工中。鋼筋混凝土切割技術就是一種新興的靜力拆除技術。鋼筋混凝土切割技術主要有碟式切割法和鉆石鋼線切割法。兩者相比，鉆石鋼線切割法具有更快的切割速度、更大的靈活性和更低的施工噪音。它們作為一項新型的施工技術。
引進我國也不過是*近幾年的事，但它卻受到了眾多建筑業(yè)人士的關注與興趣，特別是在建筑改造工程中擁有越來越多的應用。碟式切割法打破傳統(tǒng)的風鎬鑿除后氣割或定向的施工方法，采用帶有金剛石顆粒的切割碟片切割，施工切口整齊、平直，無須事后加工處理，不受施工場地、環(huán)境保護、工期、**原因等條件限制，被廣泛應用于各類大型建筑物的結構改造以及切割施工中。鋼線切割法設備由大功率油壓機、傳動定位滑輪及帶有金剛石鋸齒的鋼線組合而成，油壓馬達通過傳動滑輪帶動鋼線圍繞被切割物體高速旋轉進行切割，具有施工作業(yè)速度快、噪音低、無震動、無粉塵廢氣污染等優(yōu)點，而且切口平直光滑，無須做善后加工處理。采用該技術，對于一些對施工有特殊要求的工程。
如工期緊迫、環(huán)保要求高，以及一些大型混凝土結構拆卸、切割的工程，這些難題即可迎刃而解。鋼線切割法已在上海許多工程中大顯身手。吳淞大橋北引橋的改建工程采用“同步均衡頂升”的創(chuàng)新方案，首先碰到的問題是如何將大橋立柱截斷。如果采用傳統(tǒng)的施工方法，就是用風鎬將立柱鑿斷，這樣不僅速度慢，而且震動大，容易損傷原有橋梁的結構，留下**隱患。經(jīng)過研究后決定采用鋼線切割法施工，這種施工方法不僅施工速度快，無震動，而且切口平整，噪音小。整個施工過程分鋼線切割——同步均衡頂升——接樁三步進行，這樣不僅施工周期縮短了一半，而且利用了原有的橋面、立柱、樁基，取得了明顯的經(jīng)濟效益。由于施工分東西橋面分別前后施工，一側施工時另一側橋面車輛暢通無阻。
****上減輕了施工對周圍交通帶來的壓力。鋼筋混凝土切割法在共和新路高架橋拆除施工中也發(fā)揮了重要的作用。它用大型的油壓金剛石鋸碟式切割機和鉆石鋼線切割機將橋身分解，然后逐塊拆卸運走。共和新路高架橋拆除工程分為三大部分：防撞墻拆除、板梁拆除和蓋梁拆除，其中防撞墻拆除使用了碟式切割法。由于防撞墻外側是人行道，為防止施工中碎屑濺出，所以要在防撞墻外側搭設雙排施工腳手架。該部分防撞墻所處位置與南北高架和匝道的接縫位置重合，所以**以外側切割，切割線與橋面板梁的上緣齊平。沿板梁上端面的坡度在防撞墻的外邊劃出切割線，在匝道口上架設切割機開啟動力設備，依次進行切割，切割線的坡度與路面一致。拆除板梁時首先在板梁上切割縫隙。
然后手工鑿除蓋梁端部的橫向限位，再用逼裂機將板梁橫向分離后吊運。蓋梁拆除使用了鋼線切割法，拆除的施工過程為：搭設滿樘支架——釋放預應力——金剛鏈切割——吊裝清運。蓋梁的拆除計劃分解為7塊，切割前先在蓋梁下方搭設滿樘支架，橫向長桿錯層連接，支架的底部做擴大支撐架。腳手架搭設完以后，用氣割的方法破壞錨具，從預應力的張拉端切除夾片，釋放掉預應力。在指定的位置架設金剛鏈切割機，在混凝土塊上種植鋼筋做成兩對吊耳，通過鋼絲繩與兩臺50噸履帶吊連接，并收緊鋼絲繩。開動金剛鏈切割主機進行切割。為防止立柱偏心受壓，切割時對稱進行，先兩翼再中間，**結合部。整個切割拆卸過程效率高、無震動、無粉塵、噪音低，杜絕了傳統(tǒng)施工方法給橋梁整體結構造成的破壞及對周圍環(huán)境造成的各種污染。
拆橋期間不用進行全封閉，保證高架下面道路正常通車，減輕施工對城市交通帶來的壓力。逸仙路高架道路改建工程是將原有高架落地段延伸至吳淞大橋前，是連接逸仙路和同濟路高架的****通道。本工程中老橋需拆除后再新建高架，施工順序為拆除防撞墻——拆卸板梁——拆除蓋梁——接高立柱——新建蓋梁——架梁——橋面施工，其中拆除蓋梁是施工中的一個難點，需重點解決這個問題。由于該處蓋梁全寬為18m，每個蓋梁重量約140噸，高度從4m～12m，而且周圍沒有道路可以分擔逸仙路的交通壓力，施工場地十分狹小，如何**、快速地將這10片蓋梁拆除成了困擾施工人員的一大問題。定向由于作業(yè)面大，影響交通而被排除；而用風鎬鑿除后氣割的方法。