化鉻耐磨復(fù)合板現(xiàn)在在很多水泥廠、電廠等企業(yè)中的到廣泛的應(yīng)用，碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨性得到了所有企業(yè)的認(rèn)可和喜愛。但對(duì)碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨性如何進(jìn)行評(píng)價(jià)，一直沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和明確的說法，始終處在模糊狀態(tài)中。 評(píng)價(jià)碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨性比較復(fù)雜，目前比較認(rèn)同的做法是測(cè)試碳化鉻耐磨復(fù)合板的耐磨層表面硬度，并認(rèn)為碳化鉻耐磨復(fù)合板的表面硬度越高則其耐磨性越好。碳化鉻耐磨復(fù)合板的表面硬度值的標(biāo)識(shí)也不一致，有用洛氏硬度表示的（HRC），也有用維氏硬度表示的（HV），還有英布氏硬度表示的(HB),比較混亂，這樣容易給用戶造成錯(cuò)覺，混淆視聽，建議有關(guān)部門及早制定碳化鉻耐磨復(fù)合板 標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。硬度是金屬材料抵抗硬的物體壓限表面的能力。

 

充分體現(xiàn)了這兩種復(fù)合材料的雙重優(yōu)點(diǎn)有磨損的非凡沖擊韌性。這是屬于鑄造耐磨材料。（傳統(tǒng)的鑄造沖擊性差，脆易碎）合金耐磨層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)4～5%，鉻含量高達(dá)25～30%，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50%以上，宏觀硬度為HRC56～62，碳化鉻的硬度為HV1400～1800。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，耐磨性能提高一倍以上。與幾種典型的材料耐磨性對(duì)比如下：與低碳鋼；20～25：1與鑄態(tài)高鉻鑄鐵；1.5～2.5：生產(chǎn)工藝耐磨鋼都是用電爐或轉(zhuǎn)爐冶煉的，產(chǎn)品以鑄件為多，近年0.來，鍛、軋等熱加工材正在增多。在一般機(jī)械中使用的耐磨鋼件的生產(chǎn)方法與其他工件并沒有太大的區(qū)別，只是在熱處理工藝或表面處理工藝方面應(yīng)有所要求，以達(dá)到保證耐磨性的需求。對(duì)于那些材質(zhì)冶金純凈度顯著影響耐磨性的鋼件應(yīng)采取精煉措施，并對(duì)有害雜質(zhì)和氣體提出限量要求。除基體外第二相的數(shù)量、形狀和分布往往對(duì)鋼件的耐磨性能有重大影響，此時(shí)需要從鋼的化學(xué)成分設(shè)計(jì)、冶煉、熱加工、熱處理(含熱機(jī)械處理)等等方面統(tǒng)籌考慮，以便從冶金因素方面力爭(zhēng)達(dá)到提高耐磨性的要求。

如果再考慮到其他機(jī)械設(shè)備磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失和鋼材的消耗那將是很驚人的。由此可見，提高耐磨鋼的質(zhì)量，開發(fā)新型高性能耐磨鋼，以及廣泛、深入地開展鋼材磨損機(jī)理的研究，以降低由于磨損造成的損失，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展是一件具有重要意義的工作。磨板用于制造工程機(jī)械車上面的零件、傳動(dòng)系統(tǒng)中的彈性零部件，與車輛密切相關(guān)，屬于核心部件，對(duì)材料的純凈度、觀組織、力學(xué)性能、表面質(zhì)量等各項(xiàng)指標(biāo)的要求十分嚴(yán)格，是線材系列中制造難度 的產(chǎn)品之一。雙金屬?gòu)?fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時(shí)由基體提供抵抗外力的強(qiáng)度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足指定工況需求的耐磨性能。