鋼球的級別是由鋼球的公差范圍、圓度和粗糙度的組合而成的，一個對鋼球的一個綜合評判和評價的參數。
鋼球普通分為G10，G16， G20， G24……G100， G500， G1000等。例如，一個鋼球的級別是G10，那么意味著鋼球的直徑變動量是0.25μm或者更小， 圓度是0.25μm, 粗糙度是0.25μm，公差范圍在+/-9μm。由此可知，一個鋼球到達G10級，證明鋼球的各項參數均契合G10所涵括的范圍。
那么哪個級別的鋼球好呢？鋼球的精加工是在滾筒中加研磨砂滾動研磨出來的，然后停止按尺寸停止精度分級分組。直徑的高精度，誤差可趨近于零。依照現代鋼球行業(yè)開展的現狀，精細鋼球廠中普通消費G10級鋼球較多，假如依照規(guī)范來說，G3級鋼球是別鋼球。但是在實踐消費的狀況中，真正的G3級鋼球目前沒有廠家能消費此級別的鋼球。

消費流程：硬質合金球的消費工藝流程跟其他硬質合金產品相似：混料→壓制成型→燒結→初磨→精研→超精研→分檢包裝→廢品；精度等級：精度通常在G10—G25；尺寸：0.3mm-63.5mm
 304是不銹鋼中常見的一種材質，為7.93g/cm3,業(yè)內也叫做18/8不銹鋼。耐高溫800度，具有加工性能好，韌性高的特性，普遍用于工業(yè)和家具裝飾行業(yè)和食操行業(yè)。
市場上常見的標示辦法有06Cr19Ni10，SUS304，其中06Cr19Ni10普通表示國標規(guī)范消費，304普通表示ASTM規(guī)范消費，SUS304表示日產標示消費。304是一種通用性的，它普遍地用于制造請求良好綜合性能（耐腐蝕和成型性）的設備和機件。為了堅持不銹鋼所固有的耐腐蝕性，鋼必需含有18%以上的鉻，8%以上的鎳含量。304不銹鋼是依照美國規(guī)范消費出來的不銹鋼的一個牌號。

依據《中長時間鐵路網規(guī)劃2008年調整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超出1.3萬公里，這對動車組將轉化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當前我國應該以項目和出口兩駕馬車帶動中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的帶動下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進的一并積極開拓擴展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運用期限普通都相對較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會產生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內應力這個名詞。