公司的球墨鑄鐵棒料型材及灰口鑄鐵棒料型材庫存消耗嚴(yán)重，庫存量去年低于同期20%。由于近期鋼鐵整條產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格的暴漲給公司的補(bǔ)庫帶來一定困難。鑒于目前面包鐵和焦炭價(jià)格出現(xiàn)頹勢(shì)，公司領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)決定推遲到春節(jié)后進(jìn)行大規(guī)模補(bǔ)庫，且重點(diǎn)放在合肥公司倉庫，且在近些年內(nèi)制造業(yè)的西遷，合肥，六安，淮南，滁州，宣城，桐城，銅陵，蕪湖，黃山等安徽地區(qū)已經(jīng)與東部形成江浙滬皖一體化經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)，另外，武漢，長沙株洲等地的球墨鑄鐵棒，球墨鑄鐵型材，灰鐵型材市場尚處于半真空地帶，沒有供應(yīng)商。所以公司將安徽公司的倉庫規(guī)劃為中西部區(qū)域大的鑄鐵型材庫，以便搶得市場先機(jī)，服務(wù)更多客戶。鑄鐵是一種含碳量在2%以上的鐵碳合金。工業(yè)用鑄鐵一般含碳量為2%～4%。碳在鑄鐵中多以石墨形態(tài)存在，有時(shí)也以滲碳體形態(tài)存在。除碳外，鑄鐵中還含有1%～3%的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯組織和性能的主要元素。采用水平連鑄和封閉結(jié)晶器的工藝使型材表面質(zhì)量好，尺寸精度高，無夾砂、夾渣、氣孔、縮孔等鑄造缺陷，加工成品率高于砂鑄件。性模數(shù)高，鑄鐵型材性模數(shù)全斷面各部位比一般砂型鑄鐵件高且均勻?；诣T鐵型材的顯組織為細(xì)小片狀石墨（為一層細(xì)小的D型石墨，內(nèi)部為細(xì)小的A型石墨）和鐵素體 及珠光體基體。

可對(duì)鑄鐵型材表面進(jìn)行玻璃、搪瓷涂層，銅、鉻、鎢電鍍，滲碳、滲氮處理等，其性能遠(yuǎn)好于砂型鑄鐵件。鑄鐵型材因其獨(dú)有的組織特點(diǎn)及優(yōu)異的力學(xué)性能，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于機(jī)床、液壓氣動(dòng)、汽車及動(dòng)力、印刷及紡織機(jī)械、模具、制冷壓縮機(jī)、冶金機(jī)械等行業(yè)。
連鑄球鐵型材還具有良好的熱處理性能。一般在CE=4.8—5.0時(shí)，鑄態(tài)性能可達(dá)到QT500-10牌號(hào)，正火性能可達(dá)到QT800-等溫淬火可達(dá)到QT1200-4水平。在CE=4.3—4.7時(shí)，鑄態(tài)性能可達(dá)到QT550-10牌號(hào)，正火性能可達(dá)到QT800-等溫淬火可達(dá)到QT1200-6水平。特別是在加入銅、鉬以后，其鑄態(tài)性能可達(dá)到QT800-3的水平。可見，連鑄型材優(yōu)良的性能和質(zhì)量的穩(wěn)定性完全可以滿足ADI的要求，能過ADI處理更易于得到品質(zhì)優(yōu)良的次鑄件。
目前，公司如美國福特汽車、福特賽車、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，德國奔馳、德國載重汽車，瑞典斯凱孚、薩博、沃爾沃汽車等均已經(jīng)成功應(yīng)用了水平連鑄ADI鑄件。在歐洲和美國，水平連鑄ADI已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)的各個(gè)部門，成功地替代了多種碳鋼和低合金鋼鑄件、鍛鋼件、表面淬火和氮化處理的鑄鋼件、鋁合金鑄件、銅合金鑄件、普通球鐵鑄件，以及焊接件和組裝件等，品種達(dá)數(shù)千種。國外的連鑄型材生產(chǎn)制造商如美國的Dura—Bar公司和日本虹技株式會(huì)社等早已用球鐵連鑄型材批量制造各種齒輪、齒輪軸、軸套和聯(lián)軸節(jié)等部件。