金剛石巖芯鉆探用無(wú)縫鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無(wú)縫鋼管。

石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無(wú)縫鋼管。鋼管分車(chē)絲和不車(chē)絲兩種，車(chē)絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車(chē)絲管用對(duì)焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管(GB5213-85)是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。

汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。

市場(chǎng)普遍預(yù)期VALE事故將影響4000萬(wàn)—7000萬(wàn)噸的供應(yīng)量，鐵礦石供應(yīng)缺口將出現(xiàn)，但此次事故對(duì)VALE實(shí)際發(fā)運(yùn)的影響從二季度才可能體現(xiàn)，VALE自身的庫(kù)存和海漂資源仍會(huì)對(duì)2—3月的供應(yīng)提供保證。如果從發(fā)運(yùn)的時(shí)間周期看，此次事故對(duì)進(jìn)口到港量的影響將在4月份開(kāi)始顯現(xiàn)。從近期的外礦發(fā)貨來(lái)看，澳洲巴西發(fā)貨量維持相對(duì)中性的水平，周發(fā)貨量維持在2000萬(wàn)噸左右，鐵礦石港口庫(kù)存連續(xù)兩周出現(xiàn)明顯回升。鐵礦石45港庫(kù)存從2月1日的13973萬(wàn)噸上升至上周末的14576.5萬(wàn)噸，3周上升603.5萬(wàn)噸。其中，中高品資源庫(kù)存上升較為明顯，港口庫(kù)存的大幅上升對(duì)市場(chǎng)的短期心態(tài)形成一定的壓力?，F(xiàn)貨缺口得到確認(rèn)才會(huì)引發(fā)新一輪上漲目前，VALE事故引發(fā)鐵礦石供應(yīng)缺口只是市場(chǎng)的預(yù)期。結(jié)合2016—2017年螺紋鋼的走勢(shì)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)對(duì)于供應(yīng)缺口的確認(rèn)是相當(dāng)復(fù)雜的，螺紋鋼的供應(yīng)缺口引發(fā)的上漲共經(jīng)歷了3個(gè)階段。