根據(jù)螺旋管結(jié)構(gòu)做的螺旋管換熱器具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、適應(yīng)性強(qiáng)、選材范圍廣、易于制造、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于制冷與空調(diào)、化工、醫(yī)藥等行業(yè)河北大口徑螺旋鋼管廠家。
原來(lái)中壓參數(shù)鍋爐蒸汽參數(shù)的控制多使用面式減溫器，由于原設(shè)計(jì)套管面式減溫器調(diào)溫幅度有限，保持過(guò)熱蒸汽溫度，往往成為鍋爐燃料變化、運(yùn)行方式變化的制約因素。為增大面式減溫器的調(diào)溫幅度，哈爾濱新富華燃燒工程公司設(shè)計(jì)了FH型螺旋管減溫器，又稱盤香管減溫器河北大口徑螺旋鋼管廠家。這樣就能很好的減溫。
PVC—C單壁螺旋管，不僅具備極高的品質(zhì)如更高的阻燃性，更高的維卡溫度，更高的體
積電阻率，更高的強(qiáng)度，更小的摩擦系數(shù)。同時(shí)還具備彎曲、盤管的功能，不僅大大方便貯存、運(yùn)輸、堆放、施工。還因大大減少接頭數(shù)量：lkm直管的接頭是166個(gè)，而PVC—C螺旋管接頭僅1O個(gè)。不僅節(jié)省檢查、接頭費(fèi)用，還可以大大提高埋地電力管的可靠性河北大口徑螺旋鋼管廠家。而且該管材單位質(zhì)量較輕，施工方便，所以綜合造價(jià)也并不高。

常規(guī)系統(tǒng)中的螺旋鋼管
  不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專用系統(tǒng)。
  船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測(cè)量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測(cè)、閥門遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運(yùn)輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專用系統(tǒng)。海洋工程的使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年，甚至更長(zhǎng)。海洋工程中除常規(guī)系統(tǒng)之外，還有特殊的鉆采設(shè)備系統(tǒng)、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)，等等。
  曾有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，船舶類的管材年消耗量達(dá)458萬(wàn)噸，約44萬(wàn)根，其標(biāo)準(zhǔn)是GB、YB、CB，其中75%的螺旋鋼管之間用法蘭連接。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計(jì)用量也就不少。僅一艘30萬(wàn)噸級(jí)的超大型油船管材用量可達(dá)數(shù)十公里，僅螺旋鋼管用量(包括不銹螺旋鋼管)就有1600噸左右，當(dāng)然相對(duì)于4萬(wàn)噸的船體結(jié)構(gòu)用量還是有限的。而一艘32萬(wàn)噸級(jí)超大型FPSO管材數(shù)量超過(guò)3萬(wàn)根，長(zhǎng)度超過(guò)95公里，是同噸位級(jí)別的2～3倍。因此，造船業(yè)也就成為螺旋鋼管市場(chǎng)的一個(gè)大用戶。

仿佛打開(kāi)一扇時(shí)間大門，中國(guó)進(jìn)入新的發(fā)展之境。全國(guó)兩會(huì)落幕，從會(huì)議后7位政治局CW在紅色主席臺(tái)揮手致意，到人大表決投票結(jié)束后 親切握手，新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)集體正式登上舞臺(tái)。“中國(guó)的下一個(gè)十年開(kāi)始了”，全世界都在關(guān)注，“再出發(fā)”的中國(guó)，會(huì)給中國(guó)夢(mèng)寫進(jìn)怎樣的內(nèi)容？
缺失了鋼材，就沒(méi)有今天的造船業(yè)，充其量停留在木質(zhì)船時(shí)代，更談不上開(kāi)發(fā)海洋、利用海洋了。兩個(gè)行業(yè)存在著相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系。造船業(yè)利用冶金業(yè)提供的各種鋼材;冶金業(yè)根據(jù)造船業(yè)的需求，生產(chǎn)并研制特殊的造船用鋼。
從我國(guó)今天的造船與石油行業(yè)來(lái)看，螺旋鋼管材料問(wèn)題值得梳理和研究，進(jìn)一步加強(qiáng)特種螺旋鋼管的研究是必要的。現(xiàn)在“海洋工程裝備”和“新材料”都已列入上海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)九大領(lǐng)域之中，正式作為一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)在面前。相，特種螺旋鋼管的研究定能獲得政府部門的有力支持。