不銹鋼復(fù)合管是保證國民經(jīng)濟進(jìn)行發(fā)展的一個比較重要的鋼材的類型，在對于不銹鋼復(fù)合管進(jìn)行不斷地調(diào)整和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級的過程中要 限度地進(jìn)行促進(jìn)廠家的生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)行化解產(chǎn)能過剩，不斷地進(jìn)行改善生產(chǎn)條件，經(jīng)過這幾年的發(fā)展不銹鋼復(fù)合管廠也是進(jìn)行不斷地，實現(xiàn)了發(fā)展的高水平，市場基本的能夠運轉(zhuǎn)和發(fā)展。不銹鋼復(fù)合管工業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)工業(yè)之一，2019年中國鋼材橋梁護(hù)欄立柱消費量占全球鋼材消費量約45%，中國不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)擁有全球 內(nèi)需市場之一?！?017年不銹鋼復(fù)合管業(yè)在轉(zhuǎn)型增效上打了個漂亮的‘翻身仗’，原因之一是全行業(yè)較好地落實了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革相關(guān)舉措。”中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認(rèn)為，2017年以來我國不銹鋼復(fù)合管業(yè)更加注重新常態(tài)、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和高質(zhì)量發(fā)展。其中，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革明確了我國不銹鋼復(fù)合管業(yè)進(jìn)入“減量發(fā)展”時代，相關(guān)舉措不僅有效解決了困擾不銹鋼復(fù)合管行業(yè)多年的“低質(zhì)鋼”問題，還減輕了我國不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)能過剩的情況，橋梁護(hù)欄立柱為全行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化布局、轉(zhuǎn)型升級開出“藥方”。由于2017年的大幅盈利，部分不銹鋼復(fù)合管企業(yè)償還了銀行貸款，負(fù)債率大幅下降?！拔磥恚S著不銹鋼復(fù)合管企業(yè)的穩(wěn)定盈利，企業(yè)現(xiàn)金流增多，業(yè)績有望繼續(xù)優(yōu)化。但是應(yīng)謹(jǐn)防過剩產(chǎn)能死灰復(fù)燃、市場價格調(diào)整等方面的風(fēng)險?！眹C券分析說。不銹鋼管市場參與者今年都在謹(jǐn)慎實施“快進(jìn)和快速退出”戰(zhàn)略，因此全國不銹鋼管道庫存一直處于較低水平。初，不銹鋼管的社會庫存應(yīng)隨著經(jīng)濟總量的進(jìn)步而進(jìn)步，并隨著總產(chǎn)量和需求的進(jìn)步而進(jìn)步。然而，不銹鋼管庫存沒有增加太多，甚至沒有增加，顯示社會庫存水平相對下降。低庫存確實在市場穩(wěn)定中發(fā)揮了作用。

本周橋梁護(hù)欄立柱價格走勢整體漲跌均現(xiàn)，波動幅度不大。周初隨著期螺小幅拉漲，帶動盤中交投氛圍活躍，市場心得到提振，加之鋼廠多有挺價意愿，市價主流走高，然 需求持續(xù)性表現(xiàn)較差，高位成交明顯乏力，且期螺走勢震蕩，商家出貨意愿較強，市價持續(xù)拉漲動力不足，很快出現(xiàn)回落走勢，而周后期市價再度小幅探漲。下周來 看，庫存方面，現(xiàn)建筑鋼材庫存統(tǒng)計顯示35個主要城市庫存橋梁護(hù)欄立柱社庫631.5萬噸減5.89萬噸，線材社庫178.8萬噸增加1.35萬噸；橋梁護(hù)欄鋼板立柱廠庫 261.2萬噸減1.16萬噸，線材廠庫68.96萬噸減少1.22萬噸；橋梁護(hù)欄立柱周度產(chǎn)量351.97萬噸減少8.63萬噸，產(chǎn)量延續(xù)下降；鋼廠方面，北 方多地實施應(yīng)急管控措施，環(huán)保限產(chǎn)不斷趨嚴(yán)，同時華東等地鋼廠多有檢修計劃，鋼廠挺價意愿較強，然行情波動頻繁，終端采買多維持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，實際需求跟 進(jìn)不足，多空交織下市價漲跌空間有限，綜合考慮，預(yù)計下周鋼價維持高位震蕩，遇利好或有小幅反彈。，如果是預(yù)埋的我們就會把立柱加長30公分，比如您是要安裝高度1.5米的，我們就會把立柱做成1.8米長的，預(yù)埋進(jìn)30公分哈，預(yù)埋后澆筑好水泥，這樣比較結(jié)實一些；如果在砌好的墻墩上做預(yù)埋的話可以預(yù)留出預(yù)埋孔，或者在砌墻的時候一起把護(hù)欄壘上，30公分20公分都可以的哈，一跨柵欄（3米寬）之間的豎桿增多1個5-10公分的加長桿。這樣的話，柵欄會牢固一點，不容易因為撞擊而導(dǎo)致歪曲傾斜的情況。橋梁的護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。其實，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。