水下焊縫含氫量高氫是焊接的大敵，如果焊接中氫含量超過(guò)允許值，很容易引起裂紋，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞。水下電弧會(huì)使其周圍水產(chǎn)生熱分解,導(dǎo)致溶解到焊2縫中的氫增加，一般焊接中擴(kuò)散氫含量27～36Lg?g,為陸地酸性焊條焊接時(shí)的好幾倍。
  潛水員使用的，水下焊條電弧焊的焊接接頭質(zhì)量差，與氫含量高是分不開(kāi)的。冷卻速度快水下焊接時(shí)，海水的熱傳導(dǎo)系數(shù)較高，是空氣的20倍左右。即使是淡水，其熱傳導(dǎo)系數(shù)也為空氣的十幾倍。若采用濕法或局部干法水下焊接時(shí)，被焊工件直接處于水中，水對(duì)焊縫的急冷效果明顯，容易產(chǎn)生高硬度的淬硬組織。
  潛水員水下切割薄板比較困難，因?yàn)楸“逶谒械睦鋮s速度比厚板快得多，難以預(yù)熱到燃點(diǎn)。板厚超過(guò)40mm時(shí)，雖然也能切割，但操作技術(shù)要求較高。皮焊條切割雖然切口質(zhì)量較差，但應(yīng)用廣泛。既可切割低碳鋼及低合金鋼，也可切割不銹鋼及有色金屬，尤其適合于切割6mm以下的薄板。

  潛水員水下用玻、炭纖維水下包裹修復(fù)加固：對(duì)于有些碼頭和橋樁等損壞不嚴(yán)重的可以進(jìn)行水下玻、炭纖維包裹進(jìn)行修復(fù)加固?？萍嫉陌l(fā)展足以使得水下玻、炭纖維的很好運(yùn)用。這幾年了業(yè)主的反饋也確切證明了這項(xiàng)科技新技術(shù)。橋梁加固的原因：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設(shè)計(jì)較低的橋梁嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應(yīng)當(dāng)前的設(shè)計(jì)要求。
  潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標(biāo)高，將超高和越低部位整平，這樣不斷刮尺將整個(gè)面理平。對(duì)于拋填沙明顯超高、過(guò)低處使用空氣吸泥機(jī)在水下調(diào)節(jié)沙量。沙面整平后，會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理對(duì)砂面進(jìn)行測(cè)量，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一到工序的施工。
  打撈隊(duì)潛水員施工現(xiàn)場(chǎng)，必須統(tǒng)一著裝，戴好帽，系好帶，防護(hù)不齊的人員禁止現(xiàn)場(chǎng)。用鐵錘與鉆子鑿槽時(shí)，注意周圍的人，以免碎石傷人，使用電氣設(shè)備或照明時(shí)，施工人員熟知操作規(guī)程，懂得用電知識(shí)，保證用電。施工人員必須遵守貴公司各項(xiàng)規(guī)章制度，服從檢查與，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。
  潛水分為輕潛和重潛，輕潛一般潛水深度在40米以淺，重潛一般在60米以淺。此外還有飽和潛水，是指大深度潛水，潛水深度可達(dá)到400多米、此次“東方之星”翻船事故水域潛水深度在30米左右。潛水員和“蛙人”是一回事嗎。

  打撈隊(duì)潛水員在潛水時(shí)，學(xué)習(xí)在水面和水底控制浮力大小是非常重要的、例如在水面休息時(shí)，正浮力能節(jié)省體力，而在水底時(shí)，大部分時(shí)間需要維持在中性浮力才能使你地在水中遨游，保持良好的能見(jiàn)度，也能避免使你和水中脆弱的生物受到傷害、潛水員可以通過(guò)配重、浮力裝置（bc）和呼吸的深淺來(lái)浮力的大小。
  如果物體排開(kāi)水量的重量和物體本身重量相等，物體會(huì)懸浮于水中，達(dá)到中性浮力。技術(shù)要領(lǐng)：下海潛的必要學(xué)習(xí)：包括呼吸管和調(diào)節(jié)器的使用，水面休息，緊急情況處理等等。入水前的工作，非常重要。自己親自檢查裝備功能是否正常，同伴間再相互檢查一遍。
  潛水員入水的：正面直立跳水-水深需在1.5米以上，雙腳前后開(kāi)立，一手按住面罩，一手按空氣筒背帶。背向入水-面向里坐于船邦上，向后仰面入水、正面入水-初學(xué)者使用、側(cè)身入水-再橡皮艇上浮臥滾身入水。潛降：（浮力調(diào)解器）法-時(shí)用浮力調(diào)節(jié)器，配合配重帶，頭上腳下的潛降。