在橋臺兩側設置錐體填方，其坡面須作必要的防護。鐵路橋梁因列車行駛軌道位置固定，需求的臺身寬度較窄，臺身又常常較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術、經濟效果較好，故運用較多。不帶翼墻的橋臺結構方式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。
一切金屬都和大氣中的氧氣停止反響，在外表構成氧化膜。幸的是，在普通碳鋼上構成的氧化鐵繼續(xù)停止氧化，使銹蝕斷擴展，終構成孔洞。能夠應用油漆或耐氧化的金屬停止電鍍來保證碳鋼外表，但是，正如人們所曉得的那樣，這種維護僅是一種薄膜。假如維護層被毀壞，下面的鋼便開端銹蝕。U形橋臺臺身由支承上部構造的前墻和兩邊側墻組成U形伸入路堤，側墻外設置錐體填方。構造簡單，整體性強，施工簡易，在城市、公路橋梁上用得較多。不銹鋼復合管理解到，以采用八字形翼墻較為普遍，這種翼墻的作用在于擋住橋臺兩側的路基填土，保證橋頭路基穩(wěn)定，并引導水流順暢地進入橋孔。隨著人們生死水平的日漸進步，近年來市場上呈現的碳素鋼復合鋼管材，收到了很多工廠的酷愛，由于碳素鋼復合鋼管材在消費時統(tǒng)籌了內外兩層管材的優(yōu)點，同時也克制了它們的缺陷，因此具有良好的技術特性和應用前景。

不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)近年來的固定資產投資的方向也發(fā)作了變化。不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)固定資產投資的偏重點曾經由不銹鋼碳素鋼復合管消費的前段工序(煉鐵、煉鋼)轉向了不銹鋼碳素鋼復合管的深加工工序(熱軋板、冷軋板和涂鍍板等)。這些深加工工序噸鋼投資較大，重要的是這些工序并不會增加不銹鋼碳素鋼復合管產量(不包含反復材)，假如思索加工耗損，還會降低不銹鋼碳素鋼復合管產量。已被工程理論證明是給水系統(tǒng)綜合性能、新型、節(jié)能和環(huán)保型的管材之一，也是一種很有競爭力的給水管材，必將對改善水質、進步人們生死水平發(fā)揮無可比較的作用。有些機構與市場人士因而警示：面臨社會庫存增加壓力，鋼價走勢不容悲觀，賺錢庫存有可能成為賠錢庫存。 警示與防備鋼材庫存持續(xù)增加的將來風險，固然非常必要，但我們也要看到，固然全國鋼材社會庫存增幅較大，但迄今為止仍然屬于適度增長，并沒有呈現異常狀況，因而并不可怕。