本文針對(duì)上述情況介紹了在我國(guó)經(jīng)常用到和使 用多的幾個(gè) 日本、德國(guó)、俄羅斯的冷軋薄鋼板以及以冷軋板為原板的鍍鋅板 的基本資料并歸納出與我們 鋼板牌號(hào)的相互對(duì)應(yīng)關(guān)系借此提高我們對(duì)國(guó)外板材 的識(shí)別和認(rèn)知度并能熟練選用之。 板材牌號(hào)及標(biāo)記的識(shí)別1.1 冷軋普通薄鋼板 冷軋薄鋼板是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋板的簡(jiǎn)稱俗稱冷板。它是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋 鋼帶經(jīng)過進(jìn)一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制不產(chǎn)生氧化鐵皮 因此冷板表面質(zhì)量好尺寸精度高再加之退火處理其機(jī)械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋 薄鋼板在許多領(lǐng)域里特別是家電制造領(lǐng)域已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。適用牌號(hào) Q195、Q215、Q235、Q275 符號(hào)Q—普通碳素結(jié)構(gòu)鋼屈服點(diǎn)極限的代號(hào)它是“屈”的 個(gè)漢語(yǔ)拼音字母的大小寫195、215、235、255、275—分別表示它們屈服點(diǎn)極限

近來，汽車行業(yè)越來越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。涂鍍層鋼板的 點(diǎn)是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢(shì)，并成為汽車用薄板的主體。世界各國(guó)均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。生產(chǎn)現(xiàn)狀我國(guó)熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀(jì)50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機(jī)組，能力為10萬(wàn)t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。從20世紀(jì)70年代末，我國(guó)才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機(jī)組。