縱觀全線，瀝青面層斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)很多縱橫向裂縫，經(jīng)灌瀝青后，很像一條條橫七豎八的"蚯蚓"或手縫合的，經(jīng)分析，除極個別地段由于路基局部不均勻沉降造成以外，主要是由于半剛性基層產(chǎn)生的反射裂縫。 在揚中新城區(qū)骨干道路工程新民路時選擇在主干道上全幅鋪設(shè)了土工合成材料。施工中嚴格按照施工工藝要求，精心操作。該道路經(jīng)半年運營，到目前為止未發(fā)現(xiàn)明顯裂縫。確保了路面的美觀，車輛行駛平穩(wěn)，舒適，獲得了較好的社會反響。5 應(yīng)用情況比較蘇218省道揚中段拓改工程于2001年底全線通車。
2)市政道路：市政干道，公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；3)機場工程：機場跑道。3，使用說明1，應(yīng)用比例多數(shù)抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5％，即每噸瀝青混合料中摻3～5KG。用于道路則一般摻O.35—0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3.5—4KG即可。交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6％以上。
這兩種土工膜生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出來的產(chǎn)品外觀相差不大，不是專業(yè)人士看不出來，但是我們搞專業(yè)的一眼就能看出那個是吹膜的那個是壓延的一看便知，客戶一般還都樂意買壓延的產(chǎn)品，其實內(nèi)在的質(zhì)量還是吹塑的質(zhì)量好因為吹塑他有一個向上和橫向的吹拉力，在橫向拉力方面吹膜的拉力要高一些，而壓延就是堆積而成了沒有橫向的吹拉力所以橫向拉力小一些，綜合以上所述得出結(jié)論吹膜要比壓延工藝好。
如在場地內(nèi)切割，對其他材料須采取特殊保護措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞；.在鋪設(shè)土工布的同時，必須采取一切必要措施，以防止對下面一層材料造成破壞；.在鋪設(shè)土工布時，必須注意不要讓石頭，大量塵土或水分等有可能破壞土工布，有可能阻塞排水渠或過濾網(wǎng)，或有可能給接下來的連接帶來困難的物質(zhì)進入土工布或土工布的下面；.安裝結(jié)束后，對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地主，作上標記并進行修補。土工布(復(fù)合土工布)施工注意事項.土工布只能用土工布刀進行切割（鉤刀）確定鋪設(shè)表面沒有可以造成損壞的外來物質(zhì)，如斷針等異物。

  常規(guī)的施工質(zhì)量保證程序無法在項目施工完成后，發(fā)現(xiàn)存在的破損孔洞，在土工布有上覆材料情況下，即使知道土工布有滲漏，也無法準確定位。電學(xué)滲漏位置探測技術(shù)能夠很好的解決這一問題。
用途： 垃圾填埋場、污水或廢渣處理廠防滲。 江堤、湖壩、尾礦壩、污水壩及庫區(qū)、渠道、蓄液池（坑、礦）。地鐵、地下室和隧道、隧洞防滲襯砌。路基及其他地基鹽漬防滲。 堤、壩前水平防滲鋪蓋，地基垂直防滲層、施工圍堰、廢料場。海水、淡水養(yǎng)殖場。 公路、高速公路、鐵路的地基；膨脹土和濕陷性黃水的防水層。屋面防滲。
土工膜涉及的技術(shù)指標項目有很多種，我大概給大家列舉以下幾項：1.厚度；2.樹脂密度；3.密度；4.碳黑含量；5.碳黑分散度；6.氧化誘導(dǎo)時間；7.拉伸性能；8.屈服強度；9.屈服伸長率；10.斷裂強度；11.斷裂伸長率；12.直角撕裂強度；13.穿刺強度；14.耐環(huán)境應(yīng)力開裂；15.抗紫外線強度。
    在進行土工膜的焊接的時候的方法。在盡心焊接的時候使用的是機器，這種機器在使用的時候需要注意。在進行工作的時候，首先應(yīng)該注意的就是對于壓力的調(diào)節(jié)，同時也需要根據(jù)實際的要求來進行溫度在一定范圍內(nèi)的調(diào)控，當然也要注意不要因為溫度太高而停止了焊接，需要工程人員來進行一些度的掌握。 土工膜在進行鋪設(shè)的時候其實非常的方便快捷，因為當將這種材料從材料廠中購買回來的時候，這種材料的主要的方式是圓柱狀的，只要從一個方向進行展開就可以了，因此在鋪設(shè)的時候只要控制住一個方向就可以進行鋪設(shè)了，當然在鋪設(shè)的時候仍然需要注意很多的問題，這樣才可以在 的程度上保證這種材料擁有比較長的使用周期。