橋梁的護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱?？紤]橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結構如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發(fā)達 則更加嚴謹細致。“他們對橋梁上的護欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。不銹鋼復合管欄桿布局通常分為主桿和立柱，主管的壁厚依照 的標準是1.2mm，不銹鋼復合管欄桿在日子中常常見到，比方樓梯護欄、陽臺護欄、橋梁護欄等等。不銹鋼復合管欄桿有許多長處，因而得到了大范圍的遍及。日子中常常見到的不銹鋼復合管欄桿有樓梯護欄，陽臺護欄是不銹鋼的也比較多;橋梁護欄大多數都仍是水泥或許大理石的，不銹鋼橋梁護欄還比較少。不銹鋼復合管：材質為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。護欄立柱埋深測試范圍：深可測至10M，短可測至0.2M。該產品綜合鋼制護欄立柱結構特點（自由震蕩難以抑制、波速不穩(wěn)定、埋入工況復雜）和試用環(huán)境（高溫、低溫、強風、強電磁干擾、車流擾動等因素）等現場因素研發(fā)而來的，可在各種復雜工況下展開檢測工作，系統(tǒng)具有抗干擾能力強、采集頻帶寬、動態(tài)范圍大、采集精度高等特點，能有效確保檢測結果的準確性和穩(wěn)定性。該產品適用于立柱（土中、混凝土、碎石、宕渣等）、打入立柱的埋置深度檢測，不受車流震動、風噪、環(huán)境靜電、高壓線纜等復雜現場條件影響。

2月14日鋼鐵板塊出色，板塊整體上漲1.14%，板塊內共有22只個股實現上漲，其中，凌鋼股份漲停，新鋼股份也大漲逾5%達到5.19%，另外，本鋼板材、馬鋼股份、安陽鋼、股份、河鋼股份和酒鋼宏興等個股漲幅也均在2%以上。德媒稱，綠色和平與機構發(fā)布的研究報告顯示，2016年企業(yè)生產的鋼鐵同比了3659萬噸，沒能削減過剩產能。據德國《商報》2月13日報道，上一半鋼鐵是生產的，沒有哪個地方擁有唐山那么多的高爐。北京想讓工廠生產高價值的鋼材并削減過剩產能但在該市北部很少能感覺到這一點。數十座小高爐的煙囪向空中排放灰黃的煙霧。2016年不銹鋼復合管欄桿產能不降反升？綠色和平組織說，2016年企業(yè)生產的鋼鐵同比了3659萬噸。這是該組織和機構的調查結果表明的。德國鋼鐵經濟聯合會的數據也表明，沒能削減過剩產能。2016年鋼鐵產能過剩3640萬噸，幾乎和上年的水平持平。“預計到2020年不銹鋼復合管護欄行業(yè)的產能過剩將一直超過3000萬噸這個關口，”全球大鋼鐵企業(yè)阿賽洛米塔爾鋼鐵公司的一名發(fā)言人對《商報》說。那意味著，的大量廉價鋼鐵充斥市場至少還要3年。綠色和平組織的勞里·米利維爾塔說，老舊工廠的確被關閉；但其中大部分是早已閑置的設備。與此同時，一些省份對的宣言作了寬泛的解讀，允許一些本已停產的高爐再次開工。報道稱，對德國和歐洲鋼鐵工業(yè)來說，這不是好消息?！?016年不銹鋼橋梁護欄產能這一事實反映了整頓鋼鐵工業(yè)進展很慢，”德國鋼鐵經濟聯合會漢斯·于爾根·克爾克霍夫對《商報》說。他也抱怨，雖然2016年的凈產能削減，但那主要涉及早已閑置的設備?！吧鲜挟a能依然沒變，這也解釋了為什么盡管面臨壓力和他國的貿易措施，2016年鋼鐵出口卻沒有大幅下降。因此依然有義務實質性解決自己的結構問題