不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄供需面好轉(zhuǎn)，成本傳導(dǎo)順暢 成本傳導(dǎo)是否順暢，可以反映市場(chǎng)的供求狀況。一般來說，當(dāng)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場(chǎng)供求狀況基本平衡時(shí)，原材料與成本價(jià)格的雙向傳導(dǎo)機(jī)制將會(huì)較為順暢，原材料的價(jià)格上漲可以較好地推動(dòng)成品價(jià)格的上漲，成品價(jià)格的上漲也可以拉動(dòng)原材料價(jià)格的上漲，反之亦然。而近期鐵礦石與不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格的聯(lián)袂上漲就很好地表現(xiàn)出這一特點(diǎn)，表明市場(chǎng)的供求基本平衡。 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家復(fù)產(chǎn)導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)量持續(xù)增加，季節(jié)性淡季使得短期需求趨于萎縮，短期內(nèi)滬鋼或存在回調(diào)可能。由于明年宏觀經(jīng)濟(jì)向好，加之城鎮(zhèn)化有望加速，房地產(chǎn)市場(chǎng)回暖，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管需求將會(huì)趨于旺盛，明年滬鋼有望迎來小牛市，但產(chǎn)能過剩局面將會(huì)抑制不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格的漲幅。

國(guó)外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測(cè)護(hù)欄的防護(hù)能力，美國(guó)在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡(jiǎn)稱美國(guó)350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國(guó)的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡(jiǎn)稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡(jiǎn)稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。