灌縫膠灌縫施工總結通過對G109線、G6京藏高速兩條公路12月份灌縫施工的追蹤觀察，發(fā)現(xiàn)少量裂縫有脫落現(xiàn)象。分析原因一是水的下滲，重車荷載的沖擊碾壓，加速了裂縫中灌縫膠與槽口的分離。二是灌縫膠加熱施工溫度，在冬季噴膠溫度損失較大。
同時總結以下施工要點：（一）考慮到灌縫膠有14％的收縮量和灌縫膠需要預熱的特點，施工在氣溫0℃以上為宜。（二）灌縫膠與路面的主要粘結面是裂縫的兩側壁，所以側壁的清理一定要徹底。（三）根據灌縫路面原料徑大小和切縫時路面表層粗糙程度，確定灌縫速度和使用灌縫膠數(shù)量。 （四）形成網裂的路面，不宜用此方法處理裂縫。 隨著在今后的工作中取得更好的灌縫經驗，采用灌縫膠對瀝青砼路面灌縫處理，不僅在灌縫質量、使用壽命、養(yǎng)護成本等方面都具有一定的優(yōu)勢，在日常公路養(yǎng)護中具有很好的推廣應用前景。

灌縫膠灌縫技術作為瀝青路面性養(yǎng)護技術的重要組成部分，其對應產品-灌縫膠在國外已有較為成熟的質量，但價格昂貴，國內受資金等因素制約，裂縫修補技術與修補材料選擇隨意，相關產品往往存在低溫性能普遍較差的問題。為避免公路養(yǎng)護部門的重復裂縫維修作業(yè)，相對節(jié)省大量人力物力，保證收到灌縫膠的應有成效，針對目前國內灌縫膠市場問在的問題，灌縫膠應運而生。四種類型分別適用于0℃、-10℃、-20℃、-30℃，客戶可按照自身需求自行選擇適合的一款產品。 灌縫膠技術指標 樣品類型 錐入度/0.1mm 軟化點/℃ 流動值/mm 彈性恢復率/% 低溫拉升/- 150g,25℃,5s 甘油浴 60℃，5h 75g,25℃ 試驗溫度 試驗條件 試驗結果 高溫型RS-0 47.5 90.0 0.0 44.6 0℃ 50%，三次循環(huán) 通過 普通型RS-10 68.2 90.5 0.0 51.8 -10℃ 50%，三次循環(huán) 通過 低溫型RS-20 86.9 96.5 0.0 67.3 -20℃ 50%，三次循環(huán) 通過 嚴寒型RS-30 106.5 86.0 0.0 68.8 -30℃ 50%，三次循環(huán) 通過。灌縫膠施工方式：主要通過開槽灌縫封閉路面裂縫，現(xiàn)有處理方式——填縫或灌縫施工步驟為：開槽、清掃、灌注（針式或貼封式）開槽： 采用專用的開槽機進行該項作業(yè)，按照裂縫標示，根據裂縫的寬度和深度，調整好開槽機的開槽寬度和深度，對準裂縫的中線切割出均勻的U型凹槽。裂縫兩側壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。需要強調的是，當瀝青路面表面層沒有足夠的強度抵御開槽機的切割沖擊力時，不宜進行開槽處理，而應直接進入下一步的工藝，即填縫。