為防止路面滲水沿路面接縫進(jìn)入機(jī)構(gòu)內(nèi)部，影響路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，及延緩路面反射的產(chǎn)生，對路面所有縱橫向接縫采用玻纖聚合物復(fù)合抗裂貼貼縫，玻纖聚合物復(fù)合抗裂貼一般應(yīng)滿足下列物理性質(zhì)要求，延伸率（縱、橫）≤20%，抗拉強(qiáng)度（縱、橫）一般在8~50KN/m，織物耐高溫要大于180℃，低溫柔性零下10℃。
    玻纖聚合物復(fù)合抗裂貼宜在氣溫≥10℃的條件下使用，如氣溫低于10℃，建議使用熱氣噴對抗裂貼和擬貼部位表面進(jìn)行加熱，同時(shí)須保證抗裂貼加熱后平整、不起皺、不翹邊、聚合物不流淌，雨天不得進(jìn)行抗裂貼鋪設(shè)。
    鋪設(shè)過程中遇到搭接處，要保證搭接時(shí)抗裂貼重疊長度大于8厘米。
    抗裂貼鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)鋪筑上面層，避免行車過度碾壓及長時(shí)間暴曬或雨淋。

貼縫帶用于路面裂縫修補(bǔ)，以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料，又稱填縫帶、壓縫帶等，采用貼縫技術(shù)較好地彌補(bǔ)了填縫和灌縫技術(shù)的不足。但2000年前，雖然國外產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入，由于受造價(jià)、性能等因素影響，在我國未能得到廣泛推廣。近年來，隨著國內(nèi)路用材料技術(shù)的不斷發(fā)展，貼縫技術(shù)成為逐漸興起的一種新型裂縫修補(bǔ)方式。
目前，國內(nèi)貼縫帶產(chǎn)品種類繁多，但普遍存在粘結(jié)性不強(qiáng)、低溫抗開裂性能不足的問題，從而造成脫落、開裂等現(xiàn)象，尤其在北方地區(qū)這些現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。研究表明，這些問題的出現(xiàn)，除與施工工藝有關(guān)外，主要是材料本身性能的不足引起的。通過反復(fù)類比同類產(chǎn)品，歷經(jīng)長期調(diào)研，公司自主研發(fā)了自粘式路面貼縫帶。

貼縫帶的使用效果：1、防水性好，抗裂性及操作性等都優(yōu)于傳統(tǒng)的防裂產(chǎn)品。是以天然材料合成，抗腐蝕、耐磨損，同時(shí)具有很高的抗疲勞性能。2、自粘壓縫帶與路面層材料之間具有很好的相容性、強(qiáng)度高、粘接性能好、承載能力，不僅可以適應(yīng)交通量加大的發(fā)展趨勢，還可以延長路面的使用壽命。3、壓縫帶施工工藝及方法簡單，易于操作，不需要專門設(shè)備，大大節(jié)省了施工時(shí)間，即貼即走，簡單。4、自粘壓縫帶在瀝青面層中，能夠?qū)④囕喗佑|的下面層壓力和輪載邊緣以外區(qū)域受到的應(yīng)力吸散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，使此處應(yīng)力逐步減小，減少應(yīng)力集中對瀝青面層的破壞，從而有效的延長路面的壽命5、高穩(wěn)定性，自粘壓縫帶能夠承受185℃以下的高溫，同時(shí)憑借其良好的抗拉強(qiáng)度及粘結(jié)性可以將下層裂縫兩側(cè)連接起來，形成整體防護(hù)層和阻止水破壞的隔離層。