鋼管在經(jīng)過張力減徑機定徑時，由于金屬的橫向變形(沿徑向流動)導致鋼管管壁不均勻增厚，使其橫截面的內(nèi)孔呈“六方形”，俗稱“內(nèi)六方”?！皟?nèi)六方”是金屬橫向不均勻變形的結(jié)果，也是鋼管壁厚不均勻的一種特殊表現(xiàn)形式。凱弘特鋼集團有限責任公司(簡稱凱弘特鋼)生產(chǎn)的熱軋鋼管，軋機單機架 減徑率為3.5%，平均張力系數(shù)小于0.48，采用張力軋制，三輥式十四架兩電機集中差速傳動張力減徑機定徑，能使鋼管的直徑和壁厚達到終成品尺寸。但這套設(shè)備在軋制小直徑的厚壁鋼管時，易出現(xiàn)“內(nèi)六方”缺陷J，嚴重影響壁厚和內(nèi)徑精度，本工作主要通過調(diào)整減徑率和修改減徑機孑L型參數(shù)，制定的生產(chǎn)工藝能有效降低“內(nèi)六方”缺陷。

市場普遍預期VALE事故將影響4000萬—7000萬噸的供應量，鐵礦石供應缺口將出現(xiàn)，但此次事故對VALE實際發(fā)運的影響從二季度才可能體現(xiàn)，VALE自身的庫存和海漂資源仍會對2—3月的供應提供保證。如果從發(fā)運的時間周期看，此次事故對進口到港量的影響將在4月份開始顯現(xiàn)。從近期的外礦發(fā)貨來看，澳洲巴西發(fā)貨量維持相對中性的水平，周發(fā)貨量維持在2000萬噸左右，鐵礦石港口庫存連續(xù)兩周出現(xiàn)明顯回升。鐵礦石45港庫存從2月1日的13973萬噸上升至上周末的14576.5萬噸，3周上升603.5萬噸。其中，中高品資源庫存上升較為明顯，港口庫存的大幅上升對市場的短期心態(tài)形成一定的壓力。現(xiàn)貨缺口得到確認才會引發(fā)新一輪上漲目前，VALE事故引發(fā)鐵礦石供應缺口只是市場的預期。結(jié)合2016—2017年螺紋鋼的走勢，我們會發(fā)現(xiàn)，市場對于供應缺口的確認是相當復雜的，螺紋鋼的供應缺口引發(fā)的上漲共經(jīng)歷了3個階段。