1.停車
 
  我國高速限行時速為120公里/小時，在高速行駛的狀態(tài)下想要急剎車也是需要時間的，所以無論什么情況，看見前方有車輛停車，請立即減速并打開雙閃燈，給后面的車輛留有減速停車的時間，如果后面有大貨車一直按喇叭并打開車燈，不用懷疑，他一定是剎不住車了，這時，你一定要及時把車到緊急停車道上，哪怕愛車刮傷，還是保命要緊！停車后一定要迅速離開車輛，轉移到地帶。不要以為自己的車是好車就耽誤了你的逃生時間，在高速行駛的幾十噸的大貨車面前，不管什么樣的好車就如一張紙片般輕賤！直到你的車后面排列了十幾輛大車時你的車才算是比較的。就可以回到車里了。以防后面再次發(fā)生碰撞。
 
  2.車輛爆胎時的正確處理
 
  在高速行駛過程中，車輛爆胎，尤其是前輪爆胎正確的做法是一定要緊握方向盤，不管車子往哪里偏移，保證一個固定的糾正角度。再慢慢剎車，切忌急打方向盤糾正和緊急制動。據(jù)國外數(shù)據(jù)顯示車子在160km/h的時速時爆胎不管你系不系帶，死亡路都是，所以保持可控的車速，是高速發(fā)生車禍的weiyi救命稻草。另外提醒，新車也會爆胎，所以在上高速之前要仔細檢查車況。
 
  3.超速行車
 
  “十禍九快"如果你以160公里的時速在高速行駛，從你看到前方車禍到你大腦反應再到緊急剎車的時間是1.7秒，這時你的車已經(jīng)往前開了44米了，這中間包含了多少無辜的生命，可想而知。所以我國zui高等級的高速公路限速是120公里，是有科學根據(jù)的。這也是寫在法里的zui高時速。
 
  4.注意高速公路的警告標示，如果你在行駛過程中發(fā)現(xiàn)有類似前方是事故多發(fā)路段等標示，請一定要減速慢行，并保持車距。
 
  5.盡量避免夜間行車
 
  我國大貨車在夜間的數(shù)量遠遠高于白天，因為白天要裝卸貨物，維修車輛，重要的是白天路政、jiaojing查的嚴，管的緊，一般大貨車都是超載行駛，晚上行車麻煩少，這就造成了夜晚是各種交通事故的高發(fā)時段。再加上貨車司機大都是疲勞駕駛，就增加了車禍的幾率，所以小車司機夜間行車時一定要避開大貨車。
 6.超車時多用閃燈提醒，
 
  高速公路速度快，噪音大，有時你按喇叭根本聽不到，超車時一定要多用遠近車燈切換，用閃燈提醒前后車輛你要超車，另外晚上超車時，切記不要一只用遠光燈，在你距離前車200-300米時要切換成近光燈，這樣，前方車輛才能判斷出你跟他的距離，在路上，讓其他車輛看見你與你是否能清楚的看到對方同等的重要。
 
  7.保護現(xiàn)場，保證
 
  在高速公路上，如果兩輛車子發(fā)生輕的碰撞，沒有人員傷亡，沒有重大財產(chǎn)損失時可以先把事故現(xiàn)場拍照取證，再把車子移到緊急停車地帶，以保證不會衍生二次事故！一般交通隊這種情況不會太為難大家。
 
  8.如果車輛在高速公路上發(fā)生大的交通事故或有人員傷亡時一定不要去動現(xiàn)場，搶救傷員除外，這時候你需要做兩件事，設置緊急停車警告標志，報警。警告標志一定要在車輛來車方向距事故現(xiàn)場150m以外設置，并且人員要撤出公路護欄以外地帶，記住，一定要150米以外，如果你設置的警告標志沒有達到距離而衍生二次車禍你是要付法律責任的，接著就是要報警，報警永遠是110，請記住，先不用著急給親人朋友或是保險公司打，保險公司報警時間是48小時，在事故發(fā)生后第二天打也是來的及的，但是如果因為你報警不及時發(fā)生二次事故，你是要付法律責任的。
 
  9.不要在高速公路上亂丟垃圾，因為真的有附近村民會到高速公路上去拾這些礦泉水瓶。
 
  10.帶，頭枕
 
  只要是上了高速，一定要強制車上所有人員系好帶，因為如果不系帶發(fā)生車禍后，車輛失控打轉，人員會因為車輛旋轉從后擋風玻璃甩出車外，zui好配上頭枕，防止發(fā)生頸椎骨折
  11.行車盡量不要交談，車上相對的座位是司機后面的座位，因為發(fā)生事故后，司機會本能的避讓自己，這跟責任，親情都沒關系，是出于下意識的本能。
 
  12.如果沒有醫(yī)療知識，請不要隨意挪動傷員，因為可能你的移動，他斷裂的肋骨可能插入他的臟器從而危及生命。如果是四肢大出血，可以用鞋帶領帶什么的在靠近心臟的地方包扎起來來控制出血點。并及時報警，這才是zui重要的。
 
  在高速公路上一切非正常行駛都要打開雙閃燈，提醒后方車輛注意減速，一定不要迷與自己的開車技術，一般高速重大交通事故的肇事司機的駕齡都超過6年。上高速前一定要先了解一下前方路況，并檢查您的車輛，保證車輛加滿油，電、費充足。無論何時牢記一句話，一個好的駕駛員不是在他的技術有多高超，而是他有沒有意識。

噴塑波形護欄板安裝的目的就是要遭受汽車等重物的碰撞，以變形的方式來吸收車輛碰撞帶來的能量，噴塑波形護欄板的防撞能力決定護欄板的使用性能。那么波形護欄防撞性能評價標準是如何的呢?
  1)每一種等級的各種形式噴塑波形護欄均應護欄板根據(jù)應用路段，按照評價等級相應的車輛總質量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內乘員頭部性能指標、腳部護欄板性能指標、腿部性能指標、車體三護欄板方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車輛主要進行護欄的防撞能力、 動態(tài)變形量和車輛運護欄板行軌跡等項目的測試。
  2)車輛與護欄發(fā)生碰撞時應能保證車內乘員的生命護欄板不受到嚴重傷害。
  3)護欄應能夠有效地阻擋車輛并對護欄板車輛進行導向，禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護欄。
  4)護欄應有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度護欄板應小于碰撞角度的
  5)碰撞后試驗車應保持正常行護欄板駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉、掉頭等現(xiàn)象。
  6)在碰撞過程中，護欄板脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)或其他護欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內及阻擋駕駛員的視線。
  7)噴塑波形護欄的 動護欄板態(tài)變形量。
  剛性護欄 動態(tài)變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護欄板式的護欄，如果用于橋梁護欄，其護欄的 動態(tài)變形應小于或等于50cm:半剛性三波梁護欄 動態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護欄板護欄 動態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性護欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護欄 動態(tài)變形量的指標。
  8)以上評價要素的每一款應滿足標準要求，其中任何一條不符合護欄板本標準的規(guī)定，噴塑波形護欄板均應視為改種護欄不符合要求，不宜在需要設置改等級護欄的路段上使用。