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直縫焊管和螺旋焊管都是焊接鋼管的一種，它們在國民生產(chǎn)建設中應用廣泛，直縫焊管和螺旋焊管因生產(chǎn)工藝不同因此具有許多不同之處，下面具體討論下直縫焊管和螺旋焊管的區(qū)別。直縫焊管生產(chǎn)工藝相對簡單，主要生產(chǎn)工藝有高頻焊直縫焊管和埋弧焊直縫焊管，直縫管生產(chǎn)效率高，成本低，發(fā)展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，主要生產(chǎn)工藝是埋弧焊，螺旋焊管能用同樣寬度的坯料生產(chǎn)管徑不同的焊管，還可以用較窄的坯料生產(chǎn)管徑較大的焊管。螺旋焊管與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~，而且生產(chǎn)速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。在業(yè)內(nèi)生產(chǎn)較大口徑直縫焊管時會使用丁字焊技術，即將一段段短的直縫焊管再進行對接，接成符合工程需要的長度，丁字焊直縫焊管缺陷的機率也大大提高，而且丁字焊縫處的焊接殘余應力較大，焊縫金屬往往處于三向應力狀態(tài)，增加了產(chǎn)生裂紋的可能性。
鋼管結構起初用于海上或近海結構，如海洋平臺結構。當時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認識到鋼管作為結構構件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結構的性能。而后，在將近半個多世紀里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結構，如德國Stuttgart機場候機大廳采用鋼管構件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結構，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結構，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補了鋼結構建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結構建筑。
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