車(chē)間阻隔柵遍及選用框架式結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)護(hù)欄網(wǎng)網(wǎng)片與立柱鏈接緊湊、全體效果好、并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略輕盈漂亮有用。對(duì)車(chē)間有很好的阻隔效果。車(chē)間阻隔柵色彩可根據(jù)需求選用：白色、藍(lán)色、黃色、赤色、綠色等。車(chē)間阻隔柵網(wǎng)孔可選用方孔或長(zhǎng)方孔、外表選用熱浸塑處理是現(xiàn)在 的處理方式。 首要交通護(hù)欄被擺在路途中心起分隔效果，交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道分隔來(lái)，是機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、人行道具有了行路的性，調(diào)理了交通次序。交通護(hù)欄還有必定的阻撓效果，他能夠無(wú)形中阻撓了不良的交通行為。 　　比方行人還沒(méi)到路口就想要橫穿馬路或者是機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)也都有此行為，要這樣下去還有何交通次序可言，有了交通護(hù)欄的阻撓，咱們就只能規(guī)規(guī)矩矩的到了路口再轉(zhuǎn)向了，這樣有用的防備了交通事故的發(fā)作。交通護(hù)欄還有警示效果，交通護(hù)欄安頓概括規(guī)整鮮亮。 　　警示駕駛員留神路沿和留神同行的非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人，然后到達(dá)防備交通事故發(fā)作的效果。交通護(hù)欄還用于漂亮效果，與傳統(tǒng)的護(hù)欄不同，鋅鋼交通護(hù)欄不一樣的原料不一樣的規(guī)劃，不一樣的外觀，關(guān)于城市的 美化起了很大效果，使城市交通愈加、方便、一般、有次序。

　　公路隔離柵的潛在問(wèn)題近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，隔離柵市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，但由于該產(chǎn)品在的生產(chǎn)和使用時(shí)間不足十年，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)頒布僅五六年， 標(biāo)準(zhǔn)頒布剛兩年，生產(chǎn)廠家對(duì)該產(chǎn)品的性能、參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不相同，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。 　　隔離柵已經(jīng)成為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的做出了重要的貢獻(xiàn)。目前，高速公路隔離柵養(yǎng)護(hù)管理仍存在一些亟待解決的問(wèn)題。大致有兩個(gè)方面：其一，養(yǎng)護(hù)管理不順。目前大多數(shù)高速隔離柵養(yǎng)護(hù)管理仍采用事業(yè)型管理，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)采用撥款方式。 　　這種在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下形成的養(yǎng)護(hù)管理模式已不能適應(yīng)高速隔離柵市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的需求。盡管各省市在養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)及組織方式上較為健全，但由于的影響和養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的封閉型管理，已愈來(lái)愈嚴(yán)重地影響了高速隔離柵養(yǎng)護(hù)水平的和養(yǎng)管機(jī)制的。 　　是有些地方管理觀念陳舊，人員機(jī)構(gòu)臃腫，分配機(jī)制缺乏活力，從另一個(gè)側(cè)面反應(yīng)了當(dāng)前高速隔離柵養(yǎng)護(hù)管理上的不足。其二，"重建輕養(yǎng)"思想嚴(yán)重。"重建輕養(yǎng)"在高速隔離柵管理中主要為養(yǎng)護(hù)資金投入不足和對(duì)科技進(jìn)步重視不夠兩個(gè)方面。