波形護(hù)欄板多家合作案例
更新時間：2025-09-05 00:34:24 ip歸屬地：煙臺，天氣：陰轉(zhuǎn)多云，溫度：22-27 瀏覽：1次
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| 范圍 | 波形護(hù)欄板多家合作案例供應(yīng)范圍覆蓋山東省、煙臺市、萊州市、芝罘區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)、萊山區(qū)、長島縣、龍口市、萊陽市、蓬萊區(qū)、招遠(yuǎn)市、海陽市等區(qū)域。 |
常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品。二波護(hù)欄板常用標(biāo)準(zhǔn)是4320mm×310mm×85mm×3/4mm,立柱為114/140 mm×4.5mm.三波護(hù)欄板常用標(biāo)準(zhǔn)是4320mm×506mm×85mm×3/4mm,立柱為130mm×130mm×6mm.波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地址和防撞等級來分類。按設(shè)置地址能夠分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護(hù)欄歸于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別風(fēng)險的路段運用，B級用于專用公路。通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281-2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄和立柱。
熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 g/m2 均勻鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 均勻鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅 純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護(hù)欄和立柱。
均勻鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 均勻鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層均勻厚度μm 板 ≥76 立柱 .注意事項。施工預(yù)備應(yīng)充沛，施工路段樁號方位找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)準(zhǔn)確，差錯在規(guī)則范圍內(nèi)。立柱施工應(yīng)嚴(yán)厲仔細(xì)，其筆直度、距離、螺栓孔方位及其它尺度均應(yīng)契合要求。
煙臺萊州云海旭金屬材料有限公司的目標(biāo)：讓客戶省時、省力、省心、省金；以質(zhì)量取勝，以服務(wù)取優(yōu)，以價格取信。
我們的承諾是：保證精美的品質(zhì)，給予較低的 高速護(hù)欄價格，提供熱情的服務(wù)，因為您的滿意，是我們的追求。
護(hù)欄的設(shè)置原則
公路上設(shè)置護(hù)欄是為了防止高速行駛的車輛在失去控制的情況下駛出路外，通過護(hù)欄及車輛自身的彈塑性變形或摩擦、車體變位等方式吸收車輛激烈碰撞下產(chǎn)生的能量， 限度地降低因碰撞而造成的對乘務(wù)人員的傷害。高速公路護(hù)欄的設(shè)置要根據(jù)《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》中的要求進(jìn)行，本文以波形梁護(hù)欄為例進(jìn)行闡述，其具體的設(shè)置原則包括下面幾個方面：
（1）如果高速公路某一路段的路基填土高度大于三米，則在該路段兩側(cè)設(shè)置普通型波形梁護(hù)欄；如果高速公路某一路段的路基填土高度大于八米，則在該路段兩側(cè)設(shè)置加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄；
（2）要在通道或橋梁兩側(cè)以及距橋頭八米范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型路測波形梁護(hù)欄以及加強(qiáng)型中央分隔帶波形梁護(hù)欄；
（3）為了防止車輛對橋墩造成破壞，要在跨線橋橋墩及其兩側(cè)八米范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型護(hù)欄；并且要在互通立交范圍內(nèi)全部設(shè)置加強(qiáng)波形梁護(hù)欄；
（4）中央分隔帶波形梁護(hù)欄要進(jìn)行連續(xù)的設(shè)置，防止車輛闖入反向車道內(nèi)對對向交通造成傷害；
（5）設(shè)置路測護(hù)欄短不能小于七十米，如果兩段路測護(hù)欄之間相距在一百米的范圍內(nèi)，則要將兩段路測的護(hù)欄連接起來。
其次，生銹的波形護(hù)欄也應(yīng)及時清理干凈，并分類收回。由于屬于常見的高速圍擋施工材料，經(jīng)過專業(yè)的回收降解處理后，仍具有更大的適用范圍。其中公路波形護(hù)欄表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層，主要材質(zhì)是氧化層漆料。在生產(chǎn)公路波形護(hù)欄的過程中，就會在上面均勻的涂抹一層防腐設(shè)備，更加有利于公路護(hù)欄的防腐效果。
，想要解決公路波形護(hù)欄的日常防腐，定期的保養(yǎng)維護(hù)是不可缺少的環(huán)節(jié)之一，采用定段定期維護(hù)，將距離長久的公路波形護(hù)欄產(chǎn)品，進(jìn)行專業(yè)的分離，道路維護(hù)施工人員，在定期的檢測高速公路的過程中，更應(yīng)注意兩側(cè)的護(hù)欄是否有破損、開焊或是嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象，出現(xiàn)這種問題，應(yīng)該及時告知高速道路管理中心，讓其派轉(zhuǎn)專業(yè)維護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場清理、更換或是其他方面的保養(yǎng)工作。
總的來講，高速公路波形護(hù)欄是保證高速順利通車的保障，解決好高速通車施工問題，還需從基礎(chǔ)的公路護(hù)欄做起。
什么是高速公路護(hù)欄板呢？高速公路護(hù)欄板是一種連續(xù)性的結(jié)構(gòu)，它主要是由波形鋼護(hù)欄板組成，每片波形鋼護(hù)欄板通過拼接的方式固定在護(hù)欄板立柱上形成一個整體。這種由波形護(hù)欄板組成的結(jié)構(gòu)，不僅外表美觀，而且使用便捷，例如只需將立柱插入波形護(hù)欄板中，就能起到很好的隔離作用，方便快捷。那么在眾多的護(hù)欄板中，高速公路護(hù)欄板為什么使用波形護(hù)欄板呢？這是因為波形的護(hù)欄板既有剛性的特點，同時又不失柔性，當(dāng)失控的車輛撞擊到護(hù)欄板上時，它的剛性和柔性使其能迅速的將碰撞能量吸收，從而改變失控車輛的行駛方向，保證車輛和車上人員的，不僅如此，這種波形的護(hù)欄板和高速路線在整體上相互協(xié)調(diào)，整齊劃一，外型美觀。當(dāng)失控車輛撞擊到護(hù)欄板上時，因為高速公路的護(hù)欄板是由半剛性的波形護(hù)欄板通過支柱連接起來的，這時受到撞擊的波形護(hù)欄板便會通過自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力，從而達(dá)到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的，避免車輛沖出道路現(xiàn)象的發(fā)生。在高速公路上駕駛，需要的不僅是嫻熟的駕駛技術(shù)，波形護(hù)欄板同時為大家提供強(qiáng)大的保障。
我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側(cè)的危險性，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險性。再加上我國地形復(fù)雜，有的公路沿海，有的則在懸崖邊上，更有甚者在山體隧道中，護(hù)欄作為道路設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。
