從波形護欄出現(xiàn)到目前的2019年，可以說全國大部分的公路都有波形護欄產(chǎn)品的身影，其需求量進入了一個新時代。高速公路貫穿全國各地，讓交通更為發(fā)達，讓人們出行更為方便，縮短了路程、拉近了心與心的距離。
 
  高速公路護欄作為高速公路上的一種重要措施，其作用就是保障汽車的行駛，因此，它的產(chǎn)品質(zhì)量問題尤為重要。按照護欄廠家的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，符合 指標(biāo)，那么質(zhì)量問題是可以不用擔(dān)憂的。2019年波形護欄產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：
 
  1、標(biāo)準(zhǔn)護欄板總長度4320mm(安裝完畢后凈剩4米)、立柱間距為4m。加強板是立柱間距2米1、兩波護欄板的寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
 
  2、三波護欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，高速公路護欄板施工，波高85mm，板厚：4mm;理論重量：102kg，配合130*130的方管立柱。
 
  3、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m。
 
  4、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用251根立柱，端頭2個，柱帽251個，防阻塊251個，連接螺栓251套，拼接螺栓2008套。表面處理方式：鍍鋅、鍍鋅+噴塑，表面處理主要是為了延長高速公路護欄產(chǎn)品的使用壽命，各地區(qū)環(huán)境不同，所采取的表面處理方式也不同。

隨著改革開放的步伐，城市交通飛速發(fā)展給城市建設(shè)增添了許多靚麗的景觀，但也隨之產(chǎn)生了各種問題，如交通事故、交通擁堵、尾氣污染等。在城市道路交通改善的工程中，城市波形護欄的改善及合理利用起著重要的作用。本文主要淺述了重慶城市波形護欄設(shè)計的相關(guān)問題。重慶波形護欄的研究情況：我國對交通設(shè)施的研究起步較晚。20世紀(jì)80年代開始進行廣泛的研究，借鑒了歐洲及美國等技術(shù)規(guī)范，并根據(jù)我國道路的實際情況相繼出臺了一些關(guān)于設(shè)施的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。通過分析研究國外波形護欄的先進設(shè)計理念、技術(shù)和規(guī)范，倡導(dǎo)以人為本、景觀化的設(shè)計思路及應(yīng)用。
 
  但是由于我國對道路交通設(shè)施投入的資金及精力有限，并且研究起步比較晚，因此在交通設(shè)施施工過程中對存在的缺陷缺乏有效的評價標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，設(shè)施設(shè)計中不能明確提出有關(guān)設(shè)施的技術(shù)要求和選擇原則，在制作安裝上也缺少嚴格的規(guī)范，雖然我國的道路建設(shè)已經(jīng)接近發(fā)達 的水平，但配套的交通設(shè)施并沒有跟上道路建設(shè)的速度，還處于比較落后的狀態(tài)，沒有 限度的發(fā)揮道路應(yīng)有的作用。