橋梁護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量。剛性橋梁護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量小于或等于無(wú)論是哪一種方式的橋梁護(hù)欄，假如用于四川元寶成橋梁護(hù)欄，其橋梁護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量應(yīng)小于或等于半剛性三波梁橋梁護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量小于或等于半剛性雙波梁橋梁護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量小于或等于柔性橋梁護(hù)欄可依據(jù)其裝置方位參照半剛性橋梁護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量的目標(biāo)。
橋梁防撞護(hù)欄的作用有哪些呢?
1. 橋梁防撞護(hù)欄可以減緩撞擊給司機(jī)帶來(lái)的傷害，當(dāng)受到撞擊時(shí)，可以通過(guò)橋梁防撞護(hù)欄的變形迫使車(chē)輛停止，緩沖力非常好，減輕事故造成的危害。
2. 防撞橋梁護(hù)欄是半鋼型防護(hù)設(shè)施，韌性非常好，當(dāng)車(chē)輛撞擊后，可以進(jìn)行圓滑的過(guò)度，迫使車(chē)輛駛回正常的線路.
3. 橋梁防撞護(hù)欄安裝在道路中間，護(hù)欄板，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生失控可以有效的防止失控車(chē)輛跑到對(duì)面車(chē)道發(fā)生二次碰撞。而在在雨天雪天等自然環(huán)境比較惡劣的條件下，橋梁防撞護(hù)欄也能夠很好的提醒司機(jī)的正確行使。從而能大大加強(qiáng)司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)的注意力，從而增大了乘客系數(shù)。

高速防撞護(hù)欄要求材料強(qiáng)度高，防撞護(hù)欄表面處理要求防腐、防老化。由于護(hù)欄通常在室外使用，其耐高溫和耐低溫性也很強(qiáng)。車(chē)輛碰撞速度是指在車(chē)輛碰撞試驗(yàn)中，在實(shí)際碰撞點(diǎn)前6米內(nèi)測(cè)得的試驗(yàn)車(chē)輛的實(shí)際行駛速度。
按路肩結(jié)構(gòu)類(lèi)型不同，高速公路波形防撞護(hù)欄板應(yīng)采用不同的結(jié)構(gòu)形式。如當(dāng)波形梁設(shè)置于擋土墻及路肩墻處時(shí)可采用Gr-A-2C型。
對(duì)高速公路防撞護(hù)欄的性能要求：
(1)造型美觀。高速公路波形防撞護(hù)欄板應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，并可以通過(guò)綠化等手段來(lái)美化護(hù)欄。
(2)防護(hù)能力強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性。不會(huì)輕易被車(chē)輛撞斷。城市道路交通量大，一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟(jì)損失也大，而且容易造成交通擁堵，所以足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用，尤其是在重載貨車(chē)通過(guò)量大的路段，如中央分隔帶護(hù)欄的防撞能力強(qiáng).就可以避免與對(duì)向車(chē)輛發(fā)生碰撞二次事故。
(3)導(dǎo)向能力好。這是指車(chē)輛碰撞護(hù)欄后，能夠順利導(dǎo)出而不會(huì)反彈過(guò)大導(dǎo)致與同向的車(chē)輛發(fā)生二次事故。
(4)經(jīng)濟(jì)性好，節(jié)約土地。在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性能的同時(shí).也要盡力減小護(hù)欄材料的用量以保證經(jīng)濟(jì)性。此外，我國(guó)的土地資源稀缺，在城市中更是如此，因此應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄，以節(jié)約空間，同時(shí)還可降低工程造價(jià)。