護(hù)欄類型：剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，它的主要代表形式是混凝土墻式護(hù)欄。對剛性護(hù)欄來說，是通過車輪轉(zhuǎn)動 角的改變，車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。 在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時(shí)間。 當(dāng)車輛的碰撞角度較大時(shí)，往往造成比較嚴(yán)重的后果。剛性護(hù)欄主要設(shè)置在需嚴(yán) 格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。它對保障乘員性的要求略 低。剛性護(hù)欄按不同結(jié)構(gòu)又可分為混凝土墻式護(hù)欄、混凝土梁柱式護(hù)欄及組合式 護(hù)欄。
       柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對應(yīng)的另一 極端形式。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表，是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部 固定于立柱上而組成的護(hù)欄，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗汽車的碰撞，吸收碰 撞能量。纜索在彈性范圍內(nèi)工作，幾乎不需要更換。這種護(hù)欄形式美觀，汽車行 駛時(shí)沒有壓迫感，但視線誘導(dǎo)效果差，中間端柱破壞后維修工作量很大。多數(shù)應(yīng) 用在對環(huán)境質(zhì)量要求較高的地方。在我國的北方地區(qū)，春季風(fēng)沙、冬季大雪，使 用柔性護(hù)欄可以減少清掃工作量，提高道路通行能力，具有一定的社會效益和經(jīng) 濟(jì)效益。

整體防撞護(hù)欄價(jià)格成交疲軟
     防撞護(hù)欄價(jià)格尚有利潤空間，淡季大面積檢修、壓產(chǎn)操作未現(xiàn)，由于產(chǎn)能居高不下、終端需求萎縮明顯，近期鋼價(jià)跌勢略有加速之意，其中河北地區(qū)表現(xiàn)較為明顯，大小廠資源均已跌破前期低點(diǎn)，但下游依舊觀望不前，整體防撞護(hù)欄價(jià)格成交疲軟，商家看空后市，求量不惜讓利。原料走低，涂鍍成本支撐不足。年末原料市場仿佛開啟非正常下跌模式，價(jià)格慘跌至08年金融危機(jī)時(shí)期低位，而昨日鋼坯更是跌至2270元/噸，眼前看來，跌勢仍不見底，并且價(jià)格不斷刷新人們的心理底線；而上游熱卷料價(jià)格弱勢走低，但利潤空間仍大，而涂鍍產(chǎn)品利潤空間卻被壓縮，加之需求不旺，倒掛資源不在少數(shù)，如今原料大幅下跌，成本支撐乏力，防撞護(hù)欄價(jià)格上漲更是無望。
防撞護(hù)欄大幅拉低南方建筑鋼材價(jià)格

護(hù)欄立柱又稱為防拋網(wǎng)，一般用于橋梁兩側(cè)做防護(hù)護(hù)欄用。護(hù)欄立柱網(wǎng)片通常采用低碳鋼絲焊接而成，然后穩(wěn)固于框架上，對經(jīng)過橋上的行人，車輛起到一定的保護(hù)作用，即使稍有側(cè)滑，也有護(hù)欄做防護(hù)，不至于掉到橋下，發(fā)生嚴(yán)重事故，立柱一般采用方柱，圓柱。 整體網(wǎng)面采用浸塑處理，即使惡劣氣候，環(huán)境下，也不至于腐蝕，生銹，而且網(wǎng)片與立柱的連接采用護(hù)欄專用防盜螺栓，固定性好，防拆卸。
（1） 護(hù)欄立柱安裝時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。  連云港護(hù)欄立柱防腐抗老化知識
（2）當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得這樣將立柱拔出矯正，需將護(hù)欄立柱基礎(chǔ)重新夯（ben)時(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時(shí)應(yīng)注意控制錘擊力度。 
（3）安平的護(hù)欄立柱應(yīng)安裝法蘭盤，注意這里法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。
（4）防撞護(hù)欄是橋梁的設(shè)施安裝工程，是橋梁外觀質(zhì)量的重要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，是波形梁防撞護(hù)欄的安裝質(zhì)量得以保證。