從投向看，農發(fā)基礎設施基金主要支持市政和產業(yè)園項目建設，占比超過一半，其次是水利、交通以及職業(yè)教育項目，分別占比14％、8％以及5％；進銀基礎設施基金向港口、機場、鐵路、公路等交通基礎設施領域投放基金462億元，占比超過三分之二，向能源基礎設施領域投放65億元；向物流基礎設施領域投放35億元。新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路，廣西平陸運河等一大批交通重大項目，南水北調中線引江補漢工程、環(huán)北部灣廣東水資源配置工程，支持新疆莎車200萬千瓦光儲一體化……從落地效果看，金融工具支持了一大批“十四五”規(guī)劃確定的既利當前、又利長遠的有效投資重要項目?！皡f調機制統(tǒng)籌實施金融工具等投資系列政策，是新形勢下擴大有效投資的新思路、新方法、新途徑，做到了宏觀政策和微觀項目相結合，實體經濟和金融服務相銜接，儲蓄和投資相貫通，發(fā)展和相統(tǒng)籌，紫銅管對穩(wěn)經濟大盤和今后力促高質量發(fā)展發(fā)揮了積極作用。”發(fā)改委固定資產投資司司長羅國三評價。金融工具終的投資撬動作用可達十倍乃至數十倍。深圳銀保監(jiān)局表示，截至2022年末，開發(fā)性政策性銀行在當地投放基金165億元支持30個重大項目建設，累計撬動總投資4425億元紫銅管。

3月3日，普指報價127.45美元/噸，環(huán)比上漲約1％，較年初上漲9％銅管。從境內外的期貨和現貨價格看，2023年以來，鐵礦石境內外現貨、期貨價格均呈現振蕩上漲走勢，但大商所鐵礦石期貨價格及漲幅均低于港口現貨、普式指數和境外衍生品銅管。2023年1月4日到3月3日，國內鐵礦石期貨主力合約結算價從850.5元/噸上漲至916.5元/噸，漲幅8％。同期，普氏指數從117.00美元/噸漲至127.45美元/噸，漲幅9％（折算價從941.58元/噸漲至1023.01元/噸銅管）；新交所（SGX）鐵礦石掉期次月合約從115.06美元/噸漲至125.39美元/噸，漲幅9％（折算價從926.43元/噸漲至1006.92元/噸）；青島港PB粉從842.0元/濕噸漲至925.0元/濕噸，漲幅10％（折算價從895.27元/噸漲至986.48元/噸）。經歷了幾個交易日上漲后，3日夜盤鐵礦石期貨各合約均有不同程度下跌，主力合約跌幅1.3％，報收904.5元/噸，漲勢已明顯回落銅管。寶城期貨黑色系研究員涂偉華認為，此前鋼材利潤尚可，疊加旺季需求預期銅管，鋼廠有提產意愿，采購鐵礦石的需求較大，但整體增幅有限，邊際利好效應將趨弱銅管。在需求端，3月全國將有12座高爐計劃復產，3座高爐計劃停產檢修，考慮到近期北方鋼廠常有環(huán)保限產，鐵礦石需求增加有限。此外，如果隨后的鋼材旺季終端需求表現不及預期，將導致鋼材基本面轉弱，鋼價會承壓運行，繼而進一步抑制礦價走勢。供應端，近期國外鐵礦石發(fā)運和國內港口到貨均呈現高位回落態(tài)勢，但這也符合季節(jié)性特征。