產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 25 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 1000 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 按距離 |
小起訂 | 20米 |
質(zhì)量等級(jí) | 優(yōu) |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品品牌 | 廣碩 |
發(fā)貨城市 | 衡水 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北 |
加工定制 | 是 |
可售賣(mài)地 | 全國(guó) |
材質(zhì) | 橡膠 |
產(chǎn)地 | 河北 |
規(guī)格 | 齊全 |
型號(hào) | 300*6*8*10 |
可定制 | 是 |
材質(zhì) | 天然橡膠 |
形狀 | 中埋 |
范圍 | 止水帶密封膠生產(chǎn)基地位于【衡水】,供應(yīng)范圍覆蓋安徽省 合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽(yáng)市、亳州市、六安市、巢湖市、銅陵市、淮北市、淮南市、蕪湖市、安慶市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市 杜集區(qū)、相山區(qū)、烈山區(qū)、濉溪縣等區(qū)域。 |
止水帶成品保護(hù)措施防水止水帶作好后應(yīng)做好保護(hù)工作,底板墊層強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa前禁止上人。止水帶驗(yàn)收后,除防水器具和材料外其他禁止入內(nèi),防止磕碰止水帶。底油涂刷前嚴(yán)禁上人。由于防水工程的特殊性,既要加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制;又要加強(qiáng)成品的控制;已鋪好的橡膠止水帶防水層,應(yīng)及時(shí)保護(hù)措施,不得受尖物的刺碰,以免損傷防水層。陰陽(yáng)角、管根等防水層,不得損傷變形。
止水帶的保證措施:我們要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)保證體系程序運(yùn)作和檢查制度進(jìn)行檢查,事前、過(guò)程監(jiān)督。責(zé)任工長(zhǎng)在防水施工前,先對(duì)工人進(jìn)行防火技術(shù)交底并落實(shí)到班組。防水材料庫(kù)房應(yīng)通風(fēng)良好,嚴(yán)禁煙火。動(dòng)用臨電設(shè)備必須經(jīng)過(guò)項(xiàng)目電工同意,并由電工實(shí)施運(yùn)行,完好后方可使用。
瀝青麻絲就是用瀝青和麻絲混在一起,是一種良好的防水防腐材料。瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過(guò)瀝青。這東西是用來(lái)填縫的, 施工用浸泡過(guò)的麻絲塞縫,達(dá)到縫隙平整為止。瀝青麻絲也叫瀝青麻絮或?yàn)r青麻繩。
瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過(guò)瀝青。這東西是用來(lái)填縫的,施工前先用麻絲將縫道填塞滿然后用熱瀝青灌縫,不方便施工的地方就用浸泡過(guò)的麻絲塞縫。鐵路橋梁板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái),從而保證在豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形,一般要求支座的壓縮變形不得超過(guò)橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有定柔性,以適應(yīng)車(chē)輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮利變化及活載作用下梁體的水平位移。
鐵路板式橡膠支座分普通型支座和耐寒型支座兩種。普通型膠料由氯丁橡膠配制面成,在-25℃~+60℃溫度下使用。耐寒型膠料由天然橡膠配制而成,在-40℃~+60℃溫度下使用。鐵路橋梁板式橡膠支座符合 TB1893-87標(biāo)準(zhǔn)。
為了使客戶放心使用本公司的產(chǎn)品,本公司作出以下售后承諾:
“三服”工作
1.售前服務(wù):為客戶購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品提供產(chǎn)品的咨詢(包括產(chǎn)品的技術(shù)性能及價(jià)格)
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3.售后服務(wù):提供產(chǎn)品的安裝與調(diào)試服務(wù),公司在全國(guó)各地都有售后服務(wù)人員.專(zhuān)業(yè)的技術(shù)及完善的售后,確保用戶購(gòu)買(mǎi)放心,使用安心。
橡膠止水帶的選擇應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的重要性等級(jí)、變形縫變形量及水壓、止水帶的使(應(yīng))用工作環(huán)境、經(jīng)濟(jì)因素等條件綜合考慮確定。 一般用于防水部位的豎向止水,如施工縫或后澆帶或板墻結(jié)構(gòu)的沉降縫、伸縮縫等沉降變形大的地方。
2009年以后, 提出拉動(dòng)內(nèi)需,使的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線處于高速建設(shè)時(shí)期,尤其是在冬季低溫時(shí)期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座,往往成為控制施工進(jìn)度的節(jié)點(diǎn),而在此過(guò)程中,如何在低溫環(huán)境下控制支座的施工質(zhì)量則成為施工的難點(diǎn)。