1、凡發(fā)電機租賃在檢修中拆動過密封體后，必須做氣密試驗。 2、試驗時管道聯(lián)接必須符合電機正常運行時的實際情況，嚴禁為了減少漏氣量而有意關(guān)閉某些閥門和儀表。 3、密封油系統(tǒng)投入工作，空側(cè)油壓與機內(nèi)空氣壓力差必須符合正常運行要求，氫側(cè)油壓與空側(cè)油壓必須平衡。每次讀數(shù)時，應(yīng)保持密封油箱油位高度相同。 4、電機內(nèi)水冷卻系統(tǒng)及氫氣冷卻器不允許充水，且排空氣閥必須打開。 5、試驗時間一般不得少于24小時，如漏氣量連續(xù)3小時相互間相差不超過1.5%，可以認為漏氣量已趨于穩(wěn)定并結(jié)束試驗，否則要延長時間。 6、充入電機內(nèi)的氣體壓力，達到試驗要求值（0.3MPa）后，必須穩(wěn)定2小時才可以讀數(shù)，每隔1小時記錄一次。 7、使用U型汞柱壓差，計汞柱面出現(xiàn)凹凸時，以讀數(shù)凸面頂線或凹面底線為基準。 8、電機內(nèi)氣體的平均溫度（θ1，θ2）應(yīng)以汽、勵兩端中間機座的溫度計和冷熱風(fēng)區(qū)的電阻溫度計讀數(shù)的平均值為準。

發(fā)電機租賃處理措施: 若發(fā)變組非全相保護及斷路器失靈保護動作，按停機處理。否則按下處理： a. 立即將AVR切至手動運行 b. 發(fā)變組主回路有一相或兩相誤跳閘造成發(fā)電機非全相運行，應(yīng)立即減發(fā)電機有、無功功率至兩不送狀態(tài)，將負荷電流限制在允許范圍內(nèi)。 c. 未斷開發(fā)電機主開關(guān)前不得關(guān)閉汽機主汽門及斷開滅磁開關(guān)。 d. 發(fā)電機不對稱過負荷保護動作跳閘按事故停機處理 e. 并、解列時，發(fā)電機主開關(guān)非全相合上、斷開時，應(yīng)迅速減發(fā)電機出力至兩不送狀態(tài)，斷開發(fā)變組主開關(guān)，若主開關(guān)不能三相斷開，應(yīng)迅速匯報中調(diào)進行倒母操作，利用母聯(lián)開關(guān)使發(fā)電機與系統(tǒng)解列。 f. 發(fā)電機遭受負序電流沖擊后，經(jīng)分析計算其I2t大于允許值，應(yīng)抽出轉(zhuǎn)子進行詳細檢查。

電機轉(zhuǎn)子具體轉(zhuǎn)速比再加上溝通交流勵磁調(diào)節(jié)器造成的電磁振蕩的轉(zhuǎn)速比（方位能夠 同樣或反過來）相當(dāng)于同歩轉(zhuǎn)速比。在電動機磁密中產(chǎn)生的同歩電磁振蕩，在電機定子側(cè)磁感應(yīng)出同歩頻率的磁感應(yīng)電勢差。 從電機定子側(cè)看，它與直流電勵磁調(diào)節(jié)器的電機轉(zhuǎn)子以同歩轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的同歩電磁振蕩是等效電路的。假如按轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速比是不是與同歩轉(zhuǎn)速比一致來區(qū)別異步調(diào)用化發(fā)電機或同步化發(fā)電機，則異步調(diào)用化同歩發(fā)電機理應(yīng)被稱作異步調(diào)用發(fā)電機。 可是，從特性上看，異步調(diào)用化同歩發(fā)電機租賃在許多 地區(qū)又與同歩發(fā)電機類似，比如：異步調(diào)用發(fā)電機根據(jù)電機定子從電力網(wǎng)消化吸收無功功率勵磁調(diào)節(jié)器，自身無單獨的勵磁調(diào)節(jié)器繞阻異步調(diào)用化同歩發(fā)電機與同歩發(fā)電機一樣，有單獨的勵磁調(diào)節(jié)器繞阻，能夠 從電力網(wǎng)消化吸收溶性無功負荷，還可以向電力網(wǎng)出示落后的無功負荷。 異步調(diào)用發(fā)電機轉(zhuǎn)速比隨負載轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變異步調(diào)用化同歩發(fā)電機能夠 與同歩發(fā)電機一樣，負載更改時，轉(zhuǎn)速比卻維持不會改變，因而被稱作異步調(diào)用化同歩發(fā)電機。 異步調(diào)用化同歩發(fā)電機與傳統(tǒng)式的同歩發(fā)電機一樣，也由電動機本身、勵磁調(diào)節(jié)器開關(guān)電源和全自動勵磁調(diào)節(jié)器構(gòu)成。因為異步調(diào)用化同歩發(fā)電機的電機轉(zhuǎn)子具備二相或三相勵磁調(diào)節(jié)器繞阻，借助全自動勵磁調(diào)節(jié)器對電機轉(zhuǎn)子勵磁調(diào)節(jié)器工作電壓的頻率、尺寸和相位差開展調(diào)整，以完成發(fā)電機可控性的異步調(diào)用化運作。

發(fā)電機租賃采用底特律，美國底特律柴油機公司(DDC)總部設(shè)在密歇根州底特律市，作為一家擁有技術(shù)的柴油機系列制造廠家，該公司在全球擁有約5000名員工，主要的拳頭產(chǎn)品包括各種柴油發(fā)動機和柴油發(fā)電機，同時也為美國軍方生產(chǎn)混合軍用柴油機。 公司在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)方面均世界 ，在發(fā)動機和發(fā)電機市場享有盛譽。公司在世界上擁有超過1900多個授權(quán)代理商和經(jīng)銷商，目標就是為世界各地的客戶提供 質(zhì)的服務(wù)。公司作為戴姆勒—克萊斯勒集團的子公司，也屬于福萊納卡車北美自由貿(mào)易協(xié)議商務(wù)團體的一員。 其產(chǎn)品種類齊全，涵蓋了所有馬力類型，并具有燃油效率高、經(jīng)濟性好，耐用、維修成本低等特點。公司主打的產(chǎn)品在美國軍事柴油動力市場一直一家獨大，其中在(200-400KW)功率段達到了百分之七十五。可謂是實力雄厚。其產(chǎn)品即使經(jīng)過使用時間長達三萬小時以上后，與新機組相比，各類性能的差別均低于1%，質(zhì)量十分可靠。 公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機在美國發(fā)電機市場乃至世界發(fā)電機市場中所占的份額比重非常大，并且得到世界各國各地區(qū)擁護的普遍好評。