以下是:波形護(hù)欄-工業(yè)風(fēng)扇廠家產(chǎn)品細(xì)節(jié)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 57 |
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| 發(fā)貨期限 | 2天內(nèi) |
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| 供貨總量 | 10000米 |
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| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 按距離 |
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| 小起訂 | 100米 |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 加工定制 | 是 |
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| 可售賣(mài)地 | 全國(guó) |
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| 規(guī)格 | 4320*310*85*3.0mm |
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| 長(zhǎng)度 | 4320mmcm |
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| 高度 | 60cmcm |
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| 材質(zhì) | Q235 |
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| 用途 | 高速公路護(hù)欄網(wǎng) |
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| 表面處理 | 鍍鋅 |
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以下是:波形護(hù)欄-工業(yè)風(fēng)扇廠家產(chǎn)品細(xì)節(jié)的圖文介紹
三波防阻塊
防阻塊是指路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件。適用于交通流中車(chē)種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車(chē)輛可能會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段；或?yàn)榱藴p少路緣石對(duì)碰撞車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。
適用于A級(jí)路側(cè)護(hù)欄，三波形護(hù)欄配圓管立柱；
三波板防阻塊：
材質(zhì)：Q235，優(yōu)質(zhì)低碳鋼。
用途：適用于十四孔三波板和圓立柱的連接，連接處用M16*42螺栓一套。
規(guī)格：400×196×178×4.5或400×196×178×4.0
重量：11.4kg；（理論值）
產(chǎn)品特點(diǎn)：將沖擊性能好、成本低、壽命長(zhǎng)、性更高、綠色環(huán)保、防腐性能好、抗老化、美觀大方、安裝簡(jiǎn)單快捷。
二波高速公路護(hù)欄
公路波形護(hù)欄梁鋼護(hù)欄由：波形板、立柱、防阻塊（或托架）、柱帽、螺栓等組件組裝而成。
波形護(hù)欄規(guī)格：4320*310*85*4.0。
立柱：140*4.5*2150。
防阻塊：196*178*200*4.5。
托架：70*300*4.5。
螺栓：M16*170。
螺栓：M16*45。
螺栓：M16*35。
護(hù)欄表面處理：熱浸鍍鋅 或 熱鍍鋅+噴塑。
二波高速公路護(hù)欄應(yīng)用原理：
二波高速公路護(hù)欄是半鋼性的護(hù)欄為主要體現(xiàn)，以連續(xù)拼接的形式而構(gòu)成，可以有效避免車(chē)輛發(fā)生碰撞、降低交通事故的發(fā)生。護(hù)欄板有著很好的誘視的效果，可以與道路的路線互相協(xié)調(diào)。
用量（一公里）：標(biāo)準(zhǔn)段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，連接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。
二波高速公路護(hù)欄主要用途：高速公路，人行道，交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。
誠(chéng)信商家不會(huì)出售劣質(zhì)產(chǎn)品，主營(yíng)產(chǎn)品 波形公路護(hù)欄。公司可接大批量訂單直接讓利給消費(fèi)者。品質(zhì)保障：做工材質(zhì)均選用優(yōu)良材料，每道工序都嚴(yán)格準(zhǔn)確把控。工藝精良：產(chǎn)品都是廠家生產(chǎn)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，直供貨源物，物美價(jià)廉。貼心服務(wù)生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售、售后一條龍服務(wù)，嚴(yán)苛質(zhì)檢和效果測(cè)試，確保使用無(wú)憂(yōu)。
圓形端頭
產(chǎn)品名稱(chēng)：圓形端頭
材質(zhì)：低碳鋼Q235
規(guī)格：R250*4/3
表面處理：熱鍍鋅; 銀白色;噴塑; 藍(lán)綠白黃等顏色
圓頭式端頭的處理方法:
這種端頭的制造比較容易，安裝簡(jiǎn)單、方便，在我國(guó)高速公路修建初期使用的較多，通過(guò)護(hù)欄的起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄之間的漸變段連接起來(lái)，端頭設(shè)計(jì)成圓頭式，厚度一般為 3 mm～ 4 mm 之間，故稱(chēng)為圓頭式端頭或端頭斜展。
一般漸變段設(shè)計(jì)成拋物線形，立柱的位置逐漸的向外移，高度不變，間距在端頭附近加密為 2 m，基礎(chǔ)采用混凝土澆筑結(jié)構(gòu)形式，外加索端錨具。這種端頭形式的缺點(diǎn)是在車(chē)輛失控時(shí)，極易與端頭的正面碰撞，發(fā)生護(hù)欄穿透車(chē)廂的事故，造成車(chē)輛人員與財(cái)產(chǎn)的損失。
通過(guò)實(shí)踐證明，圓頭式端頭不適用高速公路的上游端頭處理，可作為下游端頭或低等級(jí)道路的上游端頭使用
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