以下是:200KW發(fā)電機(jī)出租的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議/臺 |
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發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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供貨總量 | 600 |
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運(yùn)費(fèi)說明 | 免運(yùn)費(fèi) |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱 |
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輸出功率 | 50-2000KW |
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產(chǎn)地 | 合資及進(jìn)口 |
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排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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額定電壓 | 400/230V |
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頻率/轉(zhuǎn)速 | 50HZ/1500rpm |
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功率因數(shù) | 0.8 |
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調(diào)速方式 | EFC 電子調(diào)速及電噴可選 |
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以下是:200KW發(fā)電機(jī)出租的圖文介紹
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當(dāng)?shù)貐^(qū)供電條件不能滿足消防一級負(fù)荷和二級負(fù)荷的供電可靠性要求,或從地區(qū)變電站取得第二電源不經(jīng)濟(jì)時(shí),應(yīng)設(shè)置自備消防備用電源(柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)大多處于停機(jī)狀態(tài),過久的停機(jī)會影響發(fā)電機(jī)組的性能,加大發(fā)電機(jī)組掩護(hù)保養(yǎng)的難度,因此,柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)時(shí)的掩護(hù)保養(yǎng)包含以下幾點(diǎn),維曼發(fā)電機(jī)出租、租賃盼望能給用戶帶來贊助。 1、如果柴油機(jī)停用時(shí)間超過14天,則每14天要啟動(dòng)柴油機(jī)一次,使柴油機(jī)轉(zhuǎn)至暖機(jī)為止,并檢查電瓶的電量,按請求進(jìn)行慣例充電。 2、潤滑油油位檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺上刻有兩個(gè)標(biāo)記,高位/低位。油位應(yīng)在油尺的標(biāo)記領(lǐng)域內(nèi),切記油位必定不能低于油尺標(biāo)記領(lǐng)域的線。 3、冷卻液液位檢查 1)冷卻液應(yīng)加注至加水管邊沿或低于加水口蓋密封邊沿約4一5mm。必須留有容許冷卻液膨脹的空氣空間。 2)為了防腐化掩護(hù)效果,發(fā)動(dòng)機(jī)每運(yùn)行400小時(shí),應(yīng)在冷卻液中再添加1/2升防凍劑或防腐化劑(指加防腐化劑的冷卻液)。 柴油發(fā)電機(jī)何時(shí)調(diào)換機(jī)油一般情況下,新機(jī)組在shou次工作50小時(shí)之后及在中修或大修之后的50小時(shí)。機(jī)油的調(diào)換周期一般與機(jī)油濾清器(濾芯)同時(shí)進(jìn)行,一般機(jī)油調(diào)換周期為250小時(shí)或一個(gè)月。應(yīng)用2類機(jī)油,機(jī)油可延伸工作400小時(shí)后才調(diào)換一次,發(fā)電機(jī)出租,但機(jī)油濾清器(濾芯)必須調(diào)換。 維曼機(jī)電是國內(nèi)發(fā)電機(jī)出租行業(yè)網(wǎng)站,它實(shí)現(xiàn)了為全國,山東等地提供柴油發(fā)電機(jī)出租,靜音發(fā)電機(jī)出租,發(fā)電機(jī)租賃,應(yīng)急發(fā)電車出租,租賃及柴油發(fā)電機(jī)配件相關(guān)信息發(fā)布功能.發(fā)電機(jī)出租網(wǎng)致力于為更多企業(yè)的提供更專業(yè)的發(fā)電機(jī)出租,租賃服務(wù). 發(fā)電機(jī)出租,發(fā)電機(jī)租賃,應(yīng)急發(fā)電車出租,發(fā)電車出租,發(fā)電機(jī)出租公司,江蘇發(fā)電機(jī)出租公司,保定發(fā)電機(jī)出租公司,沈陽發(fā)電機(jī)出租公司,阜新發(fā)電機(jī)出租公司,山東發(fā)電機(jī)出租公司,濟(jì)南發(fā)電機(jī)出租公司,唐山發(fā)電機(jī)出租公司,秦皇島發(fā)電機(jī)出租公司,鹽城發(fā)電機(jī)出租公司

柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑系統(tǒng)有什么特點(diǎn) ①機(jī)油泵布置在機(jī)體內(nèi)。 ②機(jī)油冷卻器在機(jī)體外面,機(jī)油調(diào)壓閥在冷卻器體上。 ③機(jī)油先冷卻后再濾清。 ④主油道調(diào)壓閥泄油是未濾清的機(jī)油。 ⑤凸輪軸中心無油孔,各凸輪軸承都有油孔。 (2)CA6DL潤滑系統(tǒng)示意圖 (3)機(jī)油走向 從機(jī)油收集器吸入的機(jī)油經(jīng)過梯形框架內(nèi)的油道進(jìn)入機(jī)油泵,機(jī)油從機(jī)體橫油道、斜油道進(jìn)入機(jī)油冷卻器芯。冷卻后的機(jī)油再進(jìn)入機(jī)油粗濾器,濾清后的機(jī)油再進(jìn)入主油道。 (4)機(jī)油冷卻器、濾清器 CA6 DL將機(jī)油冷卻器體內(nèi)裝有機(jī)油冷卻芯,其前端面兼作為水泵后蓋,中間布置有機(jī)油油道、冷卻器閥、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥,下方裝有機(jī)油濾器和油壓傳感器,后端還有通往增壓器濾器和空壓泵的油管接頭孔,上面裝有機(jī)體進(jìn)水彎管、冷卻腔底有一個(gè)通往機(jī)體汽缸套下水封處的出水孔。 機(jī)油冷卻器體內(nèi)設(shè)有旁通閥,旁通閥布置在機(jī)油冷卻器進(jìn)油通道后端,當(dāng)機(jī)油冷卻器械塞以后,機(jī)油的壓力大于旁通閥彈簧力,將閥向右推,機(jī)油不經(jīng)冷卻直接進(jìn)入濾清器,以確保柴油機(jī)不斷油。


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與此同時(shí),康明斯在美國國內(nèi)遇到了新的挑戰(zhàn)。美國卡車工業(yè)不斷進(jìn)行整合,越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商與卡車制造廠合并(1963年康明斯也曾嘗試與懷特汽車公司進(jìn)行合并,但是終康明斯還是放棄了這種努力)。康明斯堅(jiān)信過不了多久重型柴油卡車需求將得到恢復(fù)。康明斯的管理層將資金投入正在成長的小型發(fā)動(dòng)機(jī)市場。1961年,在康明斯推出了V系列發(fā)動(dòng)機(jī),這是一種結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī),不久就開始在英格蘭和克萊斯勒公司合作制造這種發(fā)動(dòng)機(jī)。康明斯公司在這個(gè)10年里更具有劃時(shí)代意義的事件是,在塔爾先生的領(lǐng)導(dǎo)和約瑟夫·埃爾文·米勒的鼓勵(lì)下,于1968年在哥倫布市建成了耗資兩千三百萬美元的的研發(fā)技術(shù)中心,這是當(dāng)時(shí)全球同類研發(fā)中心中 進(jìn)的。該中心擁有88個(gè)試驗(yàn)室以及現(xiàn)代化的儀器設(shè)備,它進(jìn)一步強(qiáng)化了康明斯不斷追求技術(shù)創(chuàng)新的承諾,奠定了康明斯未來發(fā)展的基石。



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