碰撞橋梁鋼護(hù)欄防護(hù)能力達(dá)到SS級(jí) 2022-7-10 11:13:02 全長(zhǎng)2.27公里碰撞橋梁橋梁鋼護(hù)欄防護(hù)能力達(dá)到SS級(jí).湖南省汝城至郴州高速公路赤石特大橋?yàn)槭澜? 跨徑高墩多塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋.橋面離地 186米橋梁鋼護(hù)欄防護(hù)要求高.且赤石特大橋所處位置環(huán)境優(yōu)美生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高因此對(duì)其景觀設(shè)計(jì)也提出了較高的要求.針對(duì)汝郴高速赤石特大橋的特殊需求采用三維效果圖1:1模型制作等景觀視覺(jué)研究方法開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了人本型高防護(hù)等級(jí)景觀橋梁橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)并采用碰撞力計(jì)算公式計(jì)算了車(chē)輛碰撞護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞力此基礎(chǔ)上通過(guò)理論計(jì)算初步確定了人本型高防護(hù)等級(jí)景觀橋梁橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)的受力可行性為下一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和護(hù)欄性能評(píng)價(jià)及實(shí)際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ).針對(duì)人本型高防護(hù)等級(jí)景觀橋梁橋梁鋼護(hù)欄建立有限元仿真模型采用LS-DYNA 顯式有限元程序進(jìn)行求解對(duì)護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化研究和初步驗(yàn)證 根據(jù)試驗(yàn)碰撞條件利用實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行終評(píng)價(jià).實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)結(jié)果表明:碰撞后車(chē)輛能夠恢復(fù)正常行駛姿態(tài)各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)均滿(mǎn)足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求護(hù)欄防護(hù)能力達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的 防護(hù)等級(jí)HA 級(jí)(防護(hù)碰撞能量760kJ.針對(duì)城市橋梁型橋梁鋼護(hù)欄存在防護(hù)能力與經(jīng)濟(jì)節(jié)材矛盾的問(wèn)題通過(guò)分析現(xiàn)金屬梁柱式護(hù)欄特點(diǎn)提出一種類(lèi)橢圓形護(hù)欄橫梁截面基于SB級(jí)SA 級(jí)SS級(jí)防護(hù)要求分別提出采用類(lèi)橢圓形截面橫梁的型橋梁鋼護(hù)欄設(shè)計(jì)方案且護(hù)欄關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)經(jīng)計(jì)算均滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范要求同時(shí)通過(guò)小客車(chē)與大客車(chē)仿真碰撞實(shí)驗(yàn)與經(jīng)濟(jì)效益分析得到該新型型橋梁鋼護(hù)欄在滿(mǎn)足城市橋梁防護(hù)要求的同時(shí)可分別降低...針對(duì)武漢青山長(zhǎng)江公路大橋梁柱式型橋梁鋼護(hù)欄原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)防護(hù)能力不足的問(wèn)題為護(hù)欄結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能對(duì)護(hù)欄總體高度橫梁形式立柱形式和底部焊接板進(jìn)行優(yōu)化研究提出護(hù)欄結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案.優(yōu)化后的梁柱式型橋梁鋼護(hù)欄總高度為1.66m橫梁為矩形管立柱為斜H形橫梁與立柱采用角鋼連接底部焊接板平行于護(hù)欄迎撞面.對(duì)優(yōu)化后的護(hù)欄結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行規(guī)范符合性分析并采用計(jì)算機(jī)仿真手段對(duì)優(yōu)化后結(jié)構(gòu)的性進(jìn)行評(píng)估.結(jié)果表明:優(yōu)化后的護(hù)欄總高度防撞護(hù)欄廠家橫梁橫向承載力距橋面的加權(quán)平均高度橫梁總高度以及橫梁凈距各項(xiàng)參數(shù)均符合規(guī)范要求;護(hù)欄可對(duì)小客車(chē)大客車(chē)大貨車(chē)形成有效防護(hù)其阻擋功能緩沖功能導(dǎo)向功能滿(mǎn)足規(guī)范要求防護(hù)能力達(dá)到SS級(jí).

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