<保定>美特護欄秉承“創(chuàng)新理念、追求卓越、迅速改善、永續(xù)經(jīng)營“的經(jīng)營理念；并以“質(zhì)量為先”，“顧客的滿意是我們的榮譽”作為我們永遠不變的質(zhì)量政策；以愛護環(huán)境、回報社會、關愛雇員等社會責任為己任；把“誠信、負責、創(chuàng)新、團隊”作為不斷的追求和目標。 憑借“攀登高峰，超越自我”的精神。公司正以嶄新的姿態(tài)，向保定河道護欄產(chǎn)業(yè)結構化，規(guī)模化，為宗旨的現(xiàn)代化企業(yè)邁進。

　　保定防撞護欄的高度對汽車的側(cè)翻基本不起作用，只有當側(cè)翻已經(jīng)發(fā)生后，汽車車體撞擊到保定防撞護欄上時，保定防撞護欄的高度才對已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用?？梢姡６ǚ雷沧o欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用保定防撞護欄的做法并不科學，即使增加了保定防撞護欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現(xiàn)了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側(cè)傾角達14°。可見，半剛性護欄防御重型車輛側(cè)翻的能力遠優(yōu)于標準很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的護欄設計機理。