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	電鍍鋅工藝電鍍鋅是將帶鋼作為陽極，從含有鋅鹽溶液的電鍍槽中通過，在直流電作用下表面獲 得鋅鍍層。電鍍鋅分單面鍍鋅和雙面鍍鋅兩種。電鍍鋅按鍍液性質(zhì)、鍍槽形式和陽極性質(zhì)分類。鍍液有堿性和酸性之分。由于堿性電解液穩(wěn)定性差，鍍層不均勻，多被酸性取代。酸性電解液的成分是ZnSO4?ZnCl2Na2?Zn(CN)4。鍍槽形式有立式、徑向式和臥式3種(見圖3)。由于前兩種分別只適用于雙面鍍和單面鍍，現(xiàn)今多采用槽體水平的臥式電鍍槽，且雙面鍍和單面鍍都可完成。無論哪種電鍍方式，帶鋼都作陰極，而陽極則有可溶性和不可溶性兩種?？扇苄躁枠O是指用鋅塊作陽極，以ZnSO4為電解液，電化學(xué)機理是：ZnSO4水溶液在直流電作用下被離解


	ZnSO4→Zn SO4 H2O→HOH-采用可溶性陽極時Zn—e→Zn2


近來，汽車行業(yè)越來越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。涂鍍層鋼板的   點是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢，并成為汽車用薄板的主體。世界各國均在研究如何擴大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進鍍層工藝進而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進技術(shù)相配合才能達到良好的應(yīng)用效果。生產(chǎn)現(xiàn)狀我國熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機組，能力為10萬t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。從20世紀70年代末，我國才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機組。



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