不銹鋼復(fù)合板生產(chǎn)廠家進(jìn)口鐵礦石價(jià)格大幅下跌上周，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格大幅下跌。外部金融市場(chǎng)動(dòng)蕩對(duì)鐵礦石外盤影響較大，PB粉（皮爾巴拉混合礦）外盤價(jià)格一度下跌至120美元/噸以下，鐵礦石期貨09合約盤面價(jià)格一度跌至95.5美元/噸，遠(yuǎn)低于當(dāng)期外盤價(jià)。受國(guó)內(nèi)鋼企高爐開工率繼續(xù)上升，商家到貨資源成本將逐漸走高等影響，鐵礦石港口現(xiàn)貨價(jià)格跌幅相對(duì)較小。當(dāng)前鐵礦石供需基本面尚未發(fā)生根本性變化，港口庫存仍有下降，但在鋼企利潤(rùn)再度壓縮且國(guó)外礦山發(fā)貨量將有增加的情況下，預(yù)計(jì)鐵礦石后市將走弱。鐵礦石價(jià)格快速下跌后，有少數(shù)庫存不高的鋼企開始少量采購(gòu)，預(yù)計(jì)近期鐵礦石價(jià)格有望出現(xiàn)小幅反彈。國(guó)內(nèi)冶金焦價(jià)格整體穩(wěn)定上周，國(guó)內(nèi)冶金焦價(jià)格整體穩(wěn)定。山東準(zhǔn)一級(jí)干熄焦現(xiàn)款出廠價(jià)為2940元/噸~3000元/噸，山西呂梁準(zhǔn)一級(jí)濕熄焦現(xiàn)款出廠價(jià)為2450元/噸~2500元/噸，河北邯鄲、邢臺(tái)準(zhǔn)一級(jí)干熄焦現(xiàn)款出廠價(jià)為2830元/噸~2860元/噸。

不銹鋼復(fù)合板“當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)的起因并非是因?yàn)闇N，主因是一場(chǎng)革命，一場(chǎng)新能源汽車對(duì)燃油車的革命。”張維鑫說，盡管中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)在2017年結(jié)束了高增長(zhǎng)，在當(dāng)年銷量達(dá)到2888萬輛的規(guī)模之后連續(xù)三年下滑，至2022年僅為2686萬輛，但2021—2022年，行業(yè)已經(jīng)重回增長(zhǎng)趨勢(shì)，且2023年是疫情結(jié)束后的年，市場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)是抱以樂觀預(yù)期的，汽車行業(yè)在今年延續(xù)增長(zhǎng)的可能性是很大的。長(zhǎng)期來看，基于汽車行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位和居民出行需求的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)增長(zhǎng)前景依然是樂觀的?！安贿^，一場(chǎng)革命可能已經(jīng)來到了決勝的關(guān)鍵時(shí)刻。”張維鑫表示，在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車月度滲透率已經(jīng)在30％附近，留給燃油車轉(zhuǎn)型的時(shí)間和空間已不多，在所剩無幾的期限內(nèi)，無法完成轉(zhuǎn)型的油車巨頭面臨的情形，無異于智能手機(jī)時(shí)代降臨時(shí)的諾基亞。在特斯拉掀起了新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)之后，本就在走下坡路的燃油車企業(yè)更是岌岌可危。因此，這一場(chǎng)由東風(fēng)汽車大降價(jià)揭幕的價(jià)格戰(zhàn)的背后，其實(shí)是新能源汽車巨頭們?cè)诩铀傩Q食燃油車的市場(chǎng)份額，而燃油車在不得已下的自救行為。